صيني A-Part
طقم طنابير امامي مرسيدس W203 – W210
H*
🔍 الوصف والمكونات
• “طنابير أمامي” تعني التجميع الأمامي لعجلة السيارة الذي يشمل عادةً: محور العجلة (hub)، محمّل (bearing) داخلي أو مُدمج، قرص/خطّة التثبيت، وغالباً الحلقة الممغنطة أو الحلقة الخاصة بحساس الـABS إن سيارتك مجهّزة بذلك.
• طقم A-Part يُفترض أن يكون “طقم كامل” أو “kit” ويُركّب أمام جهة العجلة (يمين/يسار).
• يُستخدم في سيارات W203 / W210 — التي غالباً تستخدم بُكرات وحِمَلات (hubs) بتصميم 5 مسامير (5-bolt) وبتوافق مع نمط محرك/هيكل مرسِدِس. مثلاً W210 لديه نمط 5×112 بمسامير العجلة.
• الطقم ينبغي أن يتطابق من حيث الأبعاد (قطر، العرض، عدد الأسنان أو المطرّزات للحلقة المغناطيسية إن موجودة) مع التجميع الأصلي لسيارتك.
✅ فوائد استخدام طقم جيد (حتى لو A-Part اقتصادي)
• استعادة ثبات العجلة الأمامية وتجهيزها بشكل سليم يقلّل “طنين” أو “همهمة” قد تصدر من المحمّل القديم عند السرعات أو عند القيادة في المنعطفات.
• تقليل الاهتزاز أو الحركة الجانبية للعجلة الأمامية — ما يحسّن راحة القيادة والسلامة.
• عند وجود حلقة حساس الـABS مدمجة، طقم جديد يضمن قراءة صحيحة للحساس ويمنع ظهور أخطاء تتعلق بالـABS أو نظام الثبات.
• إذا كنت تستبدل بمقطع اقتصادي لكن بمطابقة سليمة، تقدر تحافظ على السيارة حتى تستبدل بالجزء الأصلي لاحقاً.
🛠 النتائج المتوقعة بعد التركيب
• قيادة أنعم وخالية من الأصوات الغريبة الصادرة من مقدّمة السيارة.
• تحسّن في ثبات العجلة عند السرعة أو عند الكبح/التسارع.
• ارتياح أكبر في المناورة أو المنعطفات.
• إذا كان الطقم يشمل مستشعر أو حلقة ABS — اختفاء لمبة الـABS أو رموز الأخطاء المرتبطة بحساس العجلة.
⚠️ ملاحظات هامة وتحذيرات
• A-Part يُعَد بديل اقتصادي وليس بالضرورة نفس جودة الأصل (OEM). يجب أن تكون مستعد أن عمر الخدمة قد يكون أقل.
• تأكُّد من رقم القطعة الأصلي (OEM part number) لسيارتك W203 أو W210 قبل الشراء — لأن اختلاف سنة الصنع أو المحرك أو نسخة الـ4MATIC قد يُغيّر التجميع.
• تحقق من أن الطقم يشمل كل المكونات المهمة: المحمّل (bearing)، التجميع (hub)، الحلقات أو مستشعرات الـABS إن كان موجوداً. بعض القطع تكون “فقط حمَلة” بدون hub الكامل مما قد يؤدي إلى تركيب ناقص.
• تأكّد من أن البُعد والمواصفات مثل قطر extérieur، قطر الداخل، العرض، عدد المسامير (مثلاً W210 غالباً 5×112) كلها مطابقة.
• عند تركيب بديل اقتصادي: راقب أداءه أول ~1000-2000 كم — إذا ظهرت أي طنين أو حرارة غير طبيعية أو حركة جانبية للعجلة، فكر في استبدال بجودة أعلى.
🧰 توصيات عملية للتركيب والصيانة
1 عند فك العجلة والمقدمة، تأكَّد من دعم السيارة جيداً واستخدام رافعة آمنة.
2 فك العجلة، ثم فك التجميع القديم، نظّف منطقة التثبيت جيداً من الصدأ أو الأوساخ.
3 عند تركيب الطقم الجديد:
◦ ضع التجميع في المسند/الذراع الأمامي بعناية، وتأكد أن المسامير أو البراغي تتماشى مع توصيات الشدّ (torque) من مرسِدِس.
◦ إذا الطقم الجديد يحتوي على مستشعر ABS أو حلقة مغناطيسية — تأكّد أن التوصيل صحيح وأن الحلقة مرتبة بشكل صحيح.
4
5 بعد التركيب، ألصِق العجلة وأخفض السيارة بحذر، ثم جرّب قيادة خفيفة أولاً (مثلاً داخل الحي) للاستماع لأي طنين أو إحساس غير طبيعي.
6 بعد ~500 كم، أعد فحص مسامير التثبيت (إن تطلّب الأمر) وفحص حرارة التجميع — إذا كان التجميع ساخنًا جدًا، فقد يكون هناك مشكلة بالتركيب أو جزء داخلي غير جيد.
📝 اقتراحات
• لو الميزانية تسمح، استثمر في ماركة ذات جودة أعلى من البديل الاقتصادي — خاصة إذا كنت تستعمل السيارة كثيراً أو في ظروف قاسية.
• احتفظ بالفاتورة والضمان (إن كان الطقم يأتي بضمان) — حتى لو طقم اقتصادي، وجود ضمان يُعد ميزة إضافية.
• دوّن تاريخ التركيب وعدد الكيلومترات — ما يسهل عليك تقييم متى تحتاج استبداله لاحقاً.
• إذا لاحظت بعد التركيب “طنين” عند السرعة أو دوران العجلة بمقدّمة السيارة — لا تؤجّل الفحص، لأن تلف في التجميع قد يؤثر على الكرسي (hub seat) أو كبح العجلة.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.