SASIC
قاعدة فتيس بيجوه 508 – 407
H*
✅ الوصف العام
• SASIC 2700094: قاعدة محرك علوي يمين (“Upper Right”) مطابقة لنماذج Peugeot 407 و 508، رقم القطعة SASIC 2700094.
• أيضاً SASIC 8061691: قاعدة محرك علوي يمين (Upper Right) مطابقة لنماذج Peugeot 407 & 508، رقم القطعة SASIC 8061691.
• قاعدة المحرك هي عبارة عن “Rubber-Metal Mount” (معدن + مطاط) تُثبّت المحرك في مكانه وتمتص الاهتزازات. مثلاً SASIC 2700094 موصوف بأنها “Rubber-Metal Mount, Upper Right”.
• هذه القواعد تتطابق مع الأرقام الأصلية OE مثل 1839J9 وغيرها لنماذج PSA/Peugeot.
🎯 الفوائد والمزايا
باستخدام قاعدة محرك SASIC مطابقة للمواصفات، يمكنك توقع الفوائد التالية:
• تثبيت المحرك بشكل أفضل داخل حجرة المحرك، مما يقلل من اهتزازات المحرك التي تُشعر بها داخل الكابينة أو عند تغيير السرعة أو الوقوف/الانطلاق.
• امتصاص أفضل للصدمات والاهتزازات بسبب وجود المطاط “Rubber” داخل التركيب، ما يقلّل الضوضاء وعدم الارتياح أثناء القيادة.
• تحسين عمر المكونات المرتبطة بالمحرك (مثل– الأنظمة المرتبطة بالمحرك، الكوابل، مواسير الهواء، عناصر الإطارات الداخلية) لأن المحرك أقل حركة زائدة.
• تركيب قطعة ذات اسم موثوق مثل SASIC يعطي ثقة أكبر من البدائل غير المعروفة أو قطع “رخيصة جدًا”، خاصة لنماذج مثل 407 و 508 التي تتطلب دقة في التركيب.
📊 النتائج المتوقّعة
إذا قمت بتركيب القاعدة بشكل صحيح، فإن النتائج التي غالباً ستحصل عليها هي:
• قيادة أكثر سلاسة: ستشعر بأن المحرك “ثابت” أكثر، وستقل احتمالية الشعور بمحرك “يهتز” أو يحرك نفسه داخل الحجرة.
• انخفاض الأصوات والاهتزازات الغير مرغوبة، خاصة عند تشغيل السيارة أو تغيير السرعة أو عند توقف/انطلاق المحرك.
• عمر أطول للقاعدة نفسها وللمكونات المحيطة بها — إذ أن القاعدة الجيدة تؤدي مهمتها بشكل صحيح، ما يجنّب تلفها المبكر أو تلف القطع المرتبطة بها.
• راحة بال أكبر — بمعنى أنك تعلم أنك ركّبت جزءًا مطابقًا للمواصفات، بما يقلّل فرص المشاكل المفاجئة.
🛠️ نصائح وترشيحات للتركيب والاستخدام
• تأكّد من رقم القطعة المناسب لسيارتك: سواء كان SASIC 2700094، 8061691 أو غيرها، تحقق من تطابق رقم السيارة (407 أو 508)، المحرك، سنة الصُنع، الجهة (يمين/يسار) وموقع القاعدة (علوي، سفلي، أمامي، خلفي) لأن كل نسخة قد تختلف.
• عند شراء: تأكد أن القطعة جديدة، من تغليف SASIC الأصلي، وأن البائع يوفر ضمان أو إمكانية استبدال إن كانت قطعة غير مطابقة.
• عند التركيب:
◦ ارفع المحرك (بواسطة رافعة أو دعامة) قليلاً إذا لزم الأمر لتخفيف الحمل عن القاعدة القديمة عند فكها.
◦ فك البراغي بإحكام، تأكد من تنظيف منطقة التركيب من الشوائب أو الزيت أو الصدأ قبل تركيب القاعدة الجديدة.
◦ ركّب القاعدة الجديدة ثم اربط البراغي بالشدة (Torque) الموصى بها من الشركة المصنعة للسيارة.
◦ بعد التركيب، قم بتشغيل المحرك لعدة دقائق ثم قيادة السيارة تحت تحميل خفيف ثم متوسط للمراقبة: هل هناك اهتزاز؟ هل محرك يستقر بشكل أفضل؟
•
• راقب القاعدة بمرور الزمن: إذا لاحظت اهتزازًا زائدًا، صوت “صفير” أو حركة غير طبيعية للمحرك داخل الحجرة — قد تكون القاعدة تآكلت أو ضعفت.
⚠️ ملاحظات وتحذيرات مهمة
• حتى القطعة الجيدة مثل SASIC تحتاج أن تكون مطابقة بالكامل لمواصفات السيارة — تركيب قاعدة غير مطابقة (مختلفة رقم أو موقع أو حجم) قد يؤدي إلى مشاكل مثل حركة المحرك الزائدة، تلف البراغي، أو حتى ملامسة المحرك لأجزاء أخرى.
• تأكَّد من أن القاعدة ليست مجرد “قاعدة فتِّيس” بل قاعدة محرك أو فتِّيس حسب الموقع والمطلوب — لأن هناك قواعد “فتِّيس” (Transmission mounts) وقواعد “محرك” (Engine mounts) ويجب اختيار النوع الصحيح.
• القطعة البديلة أرخص قد تبدو مغرية لكن الفرق في الجودة والمواد (المطاط، التصميم، التصنيع) قد يكون كبيرًا — وفي سيارة مثل 407/508 التي تستخدم منصّة مهمة، الجودة مهمة جدًا.
• بعد التركيب، لا تتجاهل أي صوت أو حركة غريبة — فربما يكون هناك تأثير من تركيب القاعدة على المحاذاة أو عزم المحرك أو غيرها.
• تأكَّد من عدم وجود تسريب زيت أو سائل على القاعدة — الزيت أو الشحوم يمكن أن تضعف المطاط وتقصّر عمر القاعدة.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.