G&A GOMAA
ماستر فرامل عمومي بدون القربه 4 مخرج لانسر بومة
H*
وصف ماستر فرامل (Master Cylinder) 4 مخرج
• ماستر الفرامل هو الجزء الذي يحول ضغط دواسة الفرامل إلى ضغط هيدروليكي يرسل سائل الفرامل إلى الأسطوانات / المكابس في الفرامل الخلفية / الأمامية.
• “4 مخرج” يعني أن الماستر لديه 4 منافذ لسائل الفرامل → هذا التصميم شائع في سيارات لديها توزيع الفرامل إلى 4 فرامل (أمامي + خلفي) أو تصميم معين لنظام الفرامل.
• في المواقع المحلية، ماستر 4 مخرج للّانسر بومة يظهر مع رمز Y93 ويُشير إلى “صيني” في وصفه.
• السعر في موقع Autospare لـ هذا الماستر 4 مخرج هو 945 جنيه مصري.
فوائد / نتائج متوقعة من استخدام ماستر فرامل 4 مخرج
• توزيع جيد للضغط: مخرجات متعددة تسمح بتوزيع سائل الفرامل إلى أكثر من خط فرامل، مما يساعد على توازن الأداء بين العجلات.
• تكلفة صيانة منخفضة: إذا الماستر من بديل (صيني)، السعر غالبًا أقل من مصنع OEM أصلي، مما يجعله خيارًا اقتصاديًا للتبديل عند الحاجة.
• تركيب سهل نسبياً: ماستر جديد يمكن تركيبه دون تغيير كامل النظام إذا كان الخطوط (أنابيب الفرامل) مناسبة بالفعل.
• استجابة فرامل جيدة: إذا الماستر مناسب، من المفترض أن تحصل على استجابة جيدة من دواسة الفرامل عند الضغط، مع أداء موثوق للفرامل.
مخاطر وملاحظات يجب الحذر منها
• جودة الصنع: ماسترات البدائل (صيني) قد تكون بجودة متفاوتة — الأجزاء مثل المكبس، الختم الداخلي (سِيل) مهم جدًا، وإذا الجودة ضعيفة، قد تحدث تسريب أو فشل سريع.
• توافق غير مؤكد: قد لا يكون الماستر متطابقًا تمامًا من حيث الأبعاد الداخلية أو المنافذ مع الماستر الأصلي → مما قد يؤدي إلى مشاكل تركيب أو أداء.
• تركيب خاطئ: عند تركيب ماستر جديد، يجب أن يتم “bleeding” لسائل الفرامل بشكل صحيح للتخلص من الهواء داخل النظام → إذا لم يتم ذلك، قد تشعر بدواسة فرامل ناعمة أو غير صلبة.
• ضمان محدود: بعض البائعين لقطع بديلة قد لا يقدمون ضمان طويل أو دعم قوي إذا فشل الماستر بعد التركيب.
توصيات عملية
1 تحقق من البائع: قبل الشراء، اسأل البائع عن رقم القطعة (part number) وتأكد من أنه مناسب لموديل سيارتك (لانسر بومة).
2 اطلب صورًا تفصيلية: مثل أسطوانة الماستر، المنافذ (المخارج)، الخزان، الختم، البراغي.
3 استخدم ميكانيكي مختص: لتركيب الماستر الجديد، من المهم أن يكون الميكانيكي متمرس ويقوم بعملية “bleeding” لسائل الفرامل بشكل صحيح.
4 اختبار بعد التركيب: بعد التركيب، قم بقيادة اختبارية مختصرة وتحقق من مدى تماسك الفرامل، وجود أي صرير، أو شعور بالدواسة.
5 راقب الأداء بمرور الوقت: بعد عدة آلاف كلم، افحص الماستر (أو اطلب من الميكانيكي يفعل ذلك) للتأكد من عدم تسريب سائل الفرامل أو وجود مشاكل داخلية.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.