كوري DONGIL
سير مجموعة 6PK1680 كورولا 2010 خليجي – ياريس خليجي – بروتن جين 2
H*
ماذا يعني “6PK1680”
عندما ترى التسمية 6PK1680 على سير مجموعة (أو سير مساند، سير مساعد / سير مروحة / سير الإكسسوارات أو الـ “multi-rib belt”) فهي ترمز إلى:
• 6PK: عدد الحُزوز (ribs) = 6 حزوز
• 1680: الطول الفعلي للسير بالمليمترات = 1,680 مم تقريبًا
أي أن السير هو سير مساعد متعدد الحُزوز (ribbed / serpentine) بطول 1680 مم تقريبًا.
النماذج الأخرى مثل Optibelt 6PK1680 تؤكّد هذه الأبعاد: عدد الحُزوز 6، الطول ~1680 مم.
كذلك في موقع INA يظهر الاسم “FB 6PK1680” مع تحديد أن الطول هو 1,680 مم.
الرقم 6PK1680 مستخدم على نطاق واسع كمرجع لسِير مساعد لعدة مركبات، لكن هذا لا يعني أنه مناسب لكل مركبة تحمل محرك 1.6 أو حتى نفس الموديل، لأنه يجب أن يُطابق تصميم البكرة (pulley) وموضع المسار المُراد التوجيه فيه.
العلاقة بين هذا السير ومركباتك المذكورة
لكي نستخدم سير 6PK1680 في:
• كورولا 2010 خليجي 1.6
• ياريس خليجي
• بروتن جين 2
يجب التأكد من:
1 أن نظام الإكسسوارات (المولد، الضاغط، مضخة الماء أو مضخة التكييف إن موجودة، وغيرها) في هذه المركبة يستخدم سير مساعد متعدد الحُزوز بعدد 6 حُزوز وبطول قريب من 1680 مم.
2 أن البكرات التي يدور عليها هذا السير (المولد، البكرة idler، البكرة tensioner، البكرة ضاغط التكييف إن موجود) مرصوفة بحيث المسار صحيح (alignment).
3 أن المسافة بين المراكز بين البكرات تتناسب مع هذا الطول.
إذا السيارة حاليا تعمل بسير مساعد من نوع 6PK1680 أو مرادف قريب، فإن استخدام بديل جيد (مثل من DONGIL) يمكن أن يكون خيارًا مناسبًا إذا الجودة العالية متوفرة.
ما نحتاج معرفته قبل استخدام سير DONGIL 6PK1680
إليك بعض النقاط التي عليك التأكد منها أو مراعاتها:
• الجودة والمادة: اختَر DONGIL الأصلي أو ذات جودة عالية، لأن السير الرديء يُكسر بسرعة أو يُفقد الشد ويُسبب انزلاق أو ضوضاء.
• الجفاف أو التشققات: تأكّد من أن السير خالٍ من تشققات أو علامات تآكل أو تمزقات على الجوانب أو بين الحُزوز.
• الشد المناسب: استخدام الشد المناسب (tension) مهم جدًا. إذا الشد زائد، السير يتلف أو يُجهد البكرات؛ إذا الشد قليل، قد ينزلق.
• التركيب الصحيح: ينبغي أن يُركّب تحت توجيه صحيح للبكرات، محاذاة جيدة (alignment) لأن أي انحراف قد يسبب تآكلًا مبكرًا.
• فحص بكرات التوتر (tensioner) والبكرات idler: إذا هذه البكرات فيها تآكل أو طحن أو محامل ضعيفة، ستكون سبب في تلف السير الجديد بسرعة.
• الفحص المستمر: بعد تركيب السير، راقب أي ضوضاء أو انزلاق عند البدء البارد أو أثناء الأحمال العالية.
رأيي وإمكانيات
• إذا سير المجموعة الأصلي أو الموجود حاليًا هو بطول قريب من 1680 مم ومع عدد الحُزوز 6، فإن بديل مثل DONGIL 6PK1680 قد يكون مناسبًا إذا الجودة جيدة.
• لكن لا يمكن ضمان أن 6PK1680 هو القياس الصحيح لكل سيارة من تلك الثلاث؛ قد يكون بعض الموديلات تستخدم أطوال مختلفة بحسب المكونات المرتبطة بالسير في المحرك (كم مضخة التكييف، البكرات الإضافية، الخ).
• استخدام سير غير مناسب يمكن أن يؤدي إلى تلف البكرة أو ضعف كفاءة تشغيل المولد أو ضاغط التكييف أو غيرها من الأكسسوارات.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.