كوري Automotive parts
قلب طلمبة بنزين صني N17 – قشقاي 2010 – سنترا – جوك 2010
H*
✅ أولاً — كيف تعرف إذا “قلب طلمبة / Fuel Pump Motor” مناسب لسيارتك
• “قلب الطلمبة” يكون مخصص لطراز السيارة — في إعلانات تشترط “صني N17 – قشقاي 2010 – جوك – سنترا” مع توضيح أن الطرمبة / القُلب مخصص لمحركات 1.5/1.6/1.8 بنزين على نظام حقن EFI.
• تأكّد من كود القطعة أو رقم OEM / Code — زي في إعلان: “170423Y50A” أو “10401-01514” للقلب المناسب لـ N17.
• تحقق أن “الفَيشة (Connector)” — أسلاكها (موجب / سالب) تتطابق مع وصلة سيارتك، لأن بعض القلوب After-market تختلف في التصميم الكهربائي.
• الأفضل أن تركّب القلب داخل وحدة طلمبة سليمة (العوامة + الشبكة + الخزان) وتغيّر معها فلتر البنزين الداخلي (Strainer / Sock) لو ممكن. هذا يقلل مشاكل انسداد أو تسبب أعطال بعد التركيب.
⚙️ مواصفات / ما تتوقعه من “قلب طلمبة بنزين (بعدي / كوري)”
حسب الإعلانات:
• الجهد: 12 Volt (كهرباء السيارة العادية).
• ضغط التشغيل: غالبًا بين 3.8 – 4.2 بار (يختلف بحسب الطقة / تصميم مضخة / نظام الضخ).
• نوع التركيب: “In-Tank” — يعني داخل خزان الوقود، ليس خارجي.
• هيكل / جسم معدني / بلاستيكي حسب المصنع البديل، مع فلتر سفلية (sock / strainer) مدمج أو منفصل — بعض القلوب لا تشمل الفلتر، فتحتاج تركيبه أو تنظيف القديم.
✅ مزايا استخدام قلب طلمبة “كوري / After-market” بدلاً من طرمبة كاملة أو الأصلية
• سعر أقل: كثير من القلوب البديلة تُباع بسعر أقل بكثير من طرمبة كاملة أو أصلية. مثلاً بعض القلوب تظهر بسعر ~ 615 – 650 جنيه مصري حسب الإعلان.
• سهولة التركيب (إذا الوصلة/الفِيشة متطابقة + وحدة الطرمبة سليمة): بدل ما تغير طرمبة كاملة، تغيّر القلب فقط — أقل تكلفة وأقل شغل.
• مرونة اقتصادية: لو الطرمبة (الخزان + العوامة + الفلتر) حالتها جيدة، تغيير القلب فقط يكفي ويمكن يكون اقتصادي ممتاز.
• متاح في السوق المحلي: بعض الماركات After-market / كورية أو “عام generic” متوفّرة في محلات داخل مصر، مما يسهل الحصول عليها بدلاً من استيراد أو انتظار قطع أصلية.
⚠️ عيوب / مخاطر / نقاط ضعف ممكن تواجهها مع After-market / غير أصلي
• جودة متفاوتة: بعض القلوب البديلة — خصوصًا الأرخص — قد تكون مصنوعة من خامات أقل مقاومة للاحتراق أو الشوائب، أو شحم/فلتر داخلي غير جيد — هذا يؤدي لتقليل عمر الخدمة.
• إن لم تركّب فلتر + نظّفت خزان الوقود: أثناء تركيب قلب جديد داخل خزان، إذا فيه رواسب أو شوائب — ممكن تسدّ شبكة الفلتر، أو تخرّب القلب بسرعة.
• أداء أقل من الأصلي (قد يكون ملحوظ في الضخ/ضغط البنزين): مع حمل ثقيل أو استخدام طويل، القلب البديل قد لا يوفّر ضغط ثابت مثل الأصلي أو ماركات قوية — مما قد يؤدي إلى “ضعف أداء” أو “تقليل كفاءة الوقود / أداء المحرك”.
• احتمال أعطال مبكرة: بسبب الحرارة — خاصة في مصر مع ارتفاع درجات الحرارة — أو بنزين غير نظيف، أو فترات تشغيل طويلة.
• ربما لا يكون مضمون مثل الأصلية أو الماركات المعروفة: بعض الإعلانات لا تعطي ضمان أو مواصفات تفصيلية، فأنت تعتمد على “حظ القطعة” — قد تشتغل شهر، أو سنة، أو أقل.
🎯 نصائح مهمة إذا ناوي تشتري “كوري / After-market قلب طلمبة/binzin pump motor”
1 اطلب كود / رقم القطعة — مثل “170423Y50A” أو “10401-01514” — وتأكد إنه يطابق طرمبة سيارتك.
2 نظّف خزان الوقود + شلّ الفلاتر / الشبكات قبل التركيب — خصوصًا إذا الطرمبة/الخزان قديم أو فيه رواسب.
3 لو ممكن — بدل “قلب فقط” حاول تشوف إذا فيه طقم كامل (طلمبة + فلتر + وحدة كاملة) — لأن هذا أنظف وأكثر ضمان على المدى الطويل.
4 بعد التركيب: اختبر ضغط البنزين باستخدام مقياس ضغط (fuel pressure gauge) — تأكّد إنه يحقق الضغط المطلوب ( حوالي 3.8–4.2 بار لو هذا هو specs).
5 استخدم بنزين نظيف — وتجنب تقل القيادة والخزان شبه فارغ باستمرار — لأن هذا يقلل عمر خدمة القلب البديل.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.