صيني M.K.F
موبينة لانسر شارك 1.6
H*
📌 أولًا: الوصف العام لموبينة M.K.F (صيني) – لانسر شارك 1.6
• موبينة إشعال (Ignition Coil) صناعة صيني M.K.F.
• تُستخدم في ميتسوبيشي لانسر شارك / EX 1.6.
• تأتي عادة بنفس شكل الموبينة الأصلية من حيث المقاس والفِيشة والطول.
• مصنوعة من بلاستيك حراري + نحاس بداخلها يلفّ الأسلاك + محول جهد.
• غالبًا تُباع مفرد أو طقم 4 حسب البائع.
📌 الفوائد
1) سعر اقتصادي
• أهم ميزة لموبينة M.K.F إنها أرخص كثيرًا من الأصلي أو الياباني، وبالتالي مناسبة لمن يريد حل مؤقت أو اقتصادي.
2) أداء جيد في الاستخدام العادي
• تعطي شرارة قوية كفاية لتشغيل العربية بدون تقطيع.
• مناسبة للمشاوير اليومية والقيادة الهادئة والمتوسطة.
3) توافرها سهل
• منتشرة عند تجار لانسر، ولا يوجد صعوبة في العثور عليها.
• لا تحتاج تعديل عند التركيب لأنها بنفس مقاس الأصلي.
4) تحل مشاكل التقطيع وضعف السحب
لو كانت موبينة قديمة تعبانة، فإن تركيب واحدة جديدة حتى لو صيني سيُظهر فرق ملحوظ في:
• سلاسة التشغيل
• السحب
• استجابة البنزين
• ثبات الـRPM
📌 النتائج بعد التركيب
بعد تركيب موبينة جديدة (M.K.F أو غيرها) تظهر نتائج مباشرة:
✔ تشغيل أنعم
العربية تدور من المفتاح دون تردد.
✔ اختفاء رجة الموتور
إن كانت موبينة خربانة، الجديدة تُعيد توازن الاشتعال بين البوجيهات.
✔ انخفاض استهلاك البنزين
لأن اشتعال البنزين يتحسّن.
✔ تقليل لمبة الأعطال Check Engine
خصوصًا أخطاء مثل:
• P0301 – P0304 (Misfire)
• P0351 – P0354 (Ignition Coil)
✔ تحسين أداء العزم
خاصة عند التسارع أو الطلعات.
📌 الأضرار أو العيوب المحتملة
❌ عمرها الافتراضي أقل
• موبينة M.K.F الصينية تعيش أقل بكثير من الياباني أو الأصلي.
• بعض المستخدمين تبلغ معهم 6 شهور – سنة، والبعض تكمل أكثر حسب الاستخدام.
❌ تتأثر بالحرارة
• حرارة موتور لانسر شارك عالية نسبيًا، والصيني غالبًا يتحمل أقل.
• قد تسخن وتبدأ تعمل تقطيع بعد مشوار طويل.
❌ تفاوت الجودة
• ليست ثابتة الجودة؛ واحدة جيدة… وأخرى قد تتلف أسرع.
❌ قد تظهر تقطيع خفيف مع الحمل العالي
مثل:
• طلعات طويلة
• تكييف + تحميل
• سرعات عالية
❌ ليست مناسبة للاستخدام القاسي
إذا كنت تسافر كثير أو تجري بالعربية… يفضّل ماركات أعلى جودة.
📌 معلومات أخرى مهمة
1) أفضل طريقة لاختبار جودة الموبينة
• افصل فيشة كل موبينة وأنت فاتح الموتور.
• لو مفيش فرق في صوت الموتور → دي الموبينة الضعيفة.
• بعد التركيب اختبر العربية على:
◦ مطبّات
◦ مشاوير طويلة
◦ تشغيل وهي سخنة
•
2) لازم تستخدم بوجيهات جيدة معها
لأن بوجيه تعبان = يضغط على الموبينة.
مستحسن:
• NGK عادي
• أو ايريديوم لو تحب أفضل أداء
3) تغيير الموبينة الفردية أفضل من تغيير الـ4 مرة واحدة
في حالة الصيني، من الأفضل تغيّر فقط الضعيف.
أما لو هتركب ياباني/أصلي، يفضّل طقم كامل.
4) أعراض تلف موبينة M.K.F
• تقطيع عند التعشيق
• رعشة على السلانسيه
• العربية “تحس إنها مكتومة”
• ضعف سحب
• لمبة Check Engine
5) طريقة حماية الموبينة
• حافظ على الخرطوم فوقها من الحرارة.
• لا تغسل الموتور ماء.
• راقب أي تسريب زيت حول غطاء التكيهات.
📌 نصيحتي لو هتركب M.K.F
✔ ممتازة كحل اقتصادي سريع
✔ مناسبة للاستخدام الخفيف والمتوسط
✔ أداء كويس مقابل السعر
❌ لكنها مش بعمر ولا قوة الياباني مثل Hitachi – Diamond – NGK
❌ لو عايز اعتماد كامل وسفر… خليك في ماركة أعلى
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.