صيني GSP
مروحة تبريد ردياتير ” الكبيره ” اوكتافيا A5 – جولف 5 – جولف 6
H*
🔹 الوصف
• المروحة الكبيرة هي الأساس في نظام تبريد المحرك.
• بتيجي غالبًا مع موتور كهرباء + ريشة بلاستيك قوية، وبتكون راكبة على الشاسية الأمامي جنب الردياتير.
• الموديلات دي (A5 – جولف 5 – جولف 6) بيكون فيها مروحتين:
◦ الكبيرة: المسؤولة عن التبريد الرئيسي للمحرك.
◦ الصغيرة: مساعدة، وبتشتغل مع التكييف.
•
🔹 الفوائد
1 المحافظة على درجة حرارة المحرك في المعدل الطبيعي.
2 منع غليان المياه داخل الردياتير خاصة في الزحام أو مع تشغيل التكييف.
3 دعم تبريد الفريون لما التكييف شغال.
4 تقليل الضغط على دورة التبريد وبالتالي عمر أطول للموتور والطلمبة والردياتير.
🔹 النتائج بعد التركيب
• ثبات مؤشر الحرارة على 90° (الطبيعي) في كل الظروف.
• تحسن في أداء التكييف داخل الزحام (لأن الفريون بيتبرد كويس).
• اختفاء مشاكل السخونة أو فصل التكييف.
• عمر أطول للجوانات وأجزاء دورة التبريد.
🔹 التوصيات
• لازم تتأكد إن المروحة الكبيرة والصغيرة شغالين مع بعض بشكل صحيح (بأوامر حساس الحرارة أو كنترول التكييف).
• عند تركيب مروحة صيني GSP:
◦ افحص فيشة الكهرباء والأسلاك كويس.
◦ اتأكد إن الريشة بتلف في الاتجاه الصحيح.
•
• يفضل تغيير الفيوز/الريليه لو فيهم مشكلة؛ لأنهم سبب شائع في توقف المروحة.
🔹 ملاحظات
• GSP الصيني: اقتصادي وسعره أقل من الأصلي أو الألماني (VDO – Valeo – Hella).
• الكفاءة جيدة لكنها أقل في العمر عن الأصلي؛ ممكن تعيش 2–3 سنوات حسب الاستخدام.
• لازم تحافظ على نظافة الردياتير وتغيير مياه التبريد الأصلية عشان المروحة ما تشتغلش بأحمال زائدة.
🔹 اقتراحات
• لو استخدامك يومي عادي وميزانيتك محدودة → مروحة GSP تعتبر حل عملي.
• لو عايز اعتمادية عالية في الحر أو سفر طويل → الأفضل تركب مروحة ألماني (VDO أو Hella).
• اعمل فحص شامل لدورة التبريد (ردياتير – بلف حرارة – حساس حرارة – مياه تبريد أصلية) مع تركيب المروحة.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.