صيني GSP
ماستر دبرياج سفلي النترا الجمل – النترا MD – نيو اكسنت
H*
✅
ماستر دبرياج سفلي (كلتش سفلي) – GSP صيني
الموديلات المتوافقة:
• هيونداي إلنترا الجمل HD (من 2007 إلى 2010)
• هيونداي إلنترا MD (من 2011 إلى 2016)
• هيونداي أكسنت RB / نيو أكسنت (من 2012 إلى 2017)
• ناقل الحركة: مانيوال فقط (ناقل حركة يدوي)
🛠️
الوصف الفني
• الماركة: GSP – صيني
• الوظيفة: تحويل ضغط زيت الهيدروليك الناتج عن ضغط بدال الكلتش (الدبرياج) إلى حركة ميكانيكية تدفع شوكة الدبرياج وتفصل الكلتش.
• الموقع: مثبت أسفل علبة التروس، متصل بسلك أو خرطوم هيدروليك من الماستر العلوي.
• الخامة: هيكل معدني + جلدة داخلية مانعة للتسريب
🌟
الفوائد
1 يؤدي إلى سحب ناعم وسلس للدبرياج بدون خشونة أو تصلب.
2 يساعد في الانتقال السلس بين السرعات أثناء القيادة.
3 يوفر بديلًا اقتصاديًا جيدًا في حالة تلف الماستر الأصلي أو تسريبه.
4 يحسن من استجابة دواسة الكلتش في المانيوال.
✅
النتائج بعد التركيب
• زوال مشكلة هبوط دواسة الكلتش أو عدم رجوعها.
• اختفاء تسريب زيت الفرامل من أسفل الجير بوكس.
• تحسن ملحوظ في فصل الدبرياج عند نقل السرعات.
• تقليل صوت “الزنّة” أو الاحتكاك عند فصل الكلتش.
📌
التوصيات عند التركيب
• يُنصح بشدة تفريغ الهواء بالكامل من دورة الدبرياج بعد التركيب.
• راجع الماستر العلوي أيضًا، لأنه غالبًا ما يتلف معه.
• يُفضّل استخدام زيت فرامل DOT3 أو DOT4 حسب توصية الشركة.
• تأكد من إحكام الخرطوم جيدًا حتى لا يحدث تسريب بعد التركيب.
⚠️
ملاحظات مهمة
• الماستر السفلي الصيني GSP مناسب للاستخدام اليومي العادي، لكن:
◦ قد لا يتحمل ضغط التشغيل العالي أو درجات الحرارة العالية لفترات طويلة.
◦ العمر الافتراضي أقل من الأصلي (MOBIS أو Valeo).
•
• يُنصح بتغييره مع الخرطوم الهيدروليك إن وُجد به تشققات أو ضعف.
✅
الخلاصة
ماستر دبرياج سفلي GSP هو خيار اقتصادي جيد إذا كنت تحتاج لحل مؤقت أو متوسط التكلفة لمشكلة تسريب أو ضعف في الكلتش.
لضمان أفضل أداء، يفضل تغييره مع العلوي والخرطوم وتفريغ الهواء بدقة
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.