صيني GSP
كوبلن داخلي الكاس الكبير 32*26*31 سكودا اوكتافيا A5 2005
H*
🔹 الوصف
• الكوبلن الداخلي (Inner CV Joint) هو الجزء المتصل بناحية علبة الفتيس (Gearbox / Transmission side) من عمود الكردان.
• المقاس 32×26×31 يوضح:
◦ 32: عدد الأسنان ناحية الفتيس.
◦ 26: عدد الأسنان ناحية العمود.
◦ 31: عدد الأسنان ناحية الكوبلن.
•
• الكوبلن الداخلي يُعرف كمان باسم “الكاس الكبير” (Tripod Joint أو Tulip Housing).
• بيجي غالبًا كطقم يشمل:
◦ الكوبلن الداخلي كامل.
◦ كاوتشة (Boot).
◦ شحم مخصص.
◦ كليبس للتثبيت.
•
🔹 الفوائد
1 نقل الحركة بسلاسة من الفتيس للعجل مع امتصاص الحركة الطولية للعمود.
2 تقليل الاهتزاز خاصة عند السرعات العالية أو الطرق المكسرة.
3 حماية للفتيس من الصدمات المباشرة.
4 الطقم كامل وسهل التركيب.
🔹 النتائج المتوقعة بعد التركيب
• اختفاء أصوات “خبط” أو “طقطقة” عند بداية الحركة أو المطبات.
• ثبات أكتر عند التسارع أو الطلوع.
• سواقة أنعم وراحة في نقل العزم للعجل.
• تقليل تسريب الشحم أو الاتساخ الداخلي.
🔹 التوصيات
• لازم تتأكد من مقاس الأسنان (32×26×31) مطابق للأصلي قبل الشراء.
• الكوبلن الداخلي لازم يتغير مع شحم خاص بالكوبلن، متحطش شحم عادي.
• اتأكد من إحكام الكليبس على الكاوتشة لتفادي دخول تراب أو خروج الشحم.
• يُفضّل التركيب عند فني متخصص علشان يوازن العمود كويس.
🔹 ملاحظات
• جودة GSP الصيني متوسطة واقتصادية: تمشي كويس لكن مش بنفس اعتماد الأصلي (LOBRO/SKF).
• العمر المتوقع للكوبلن الداخلي الصيني حوالي 50,000 – 70,000 كم حسب أسلوب السواقة وجودة الطرق.
• الكوبلن الداخلي بيتأثر أكتر بالتحميل المفاجئ (الطلوع بالكسر، مطبات قوية).
• أي قطع أو تسريب في الكاوتشة ممكن يبوظ الكوبلن بسرعة → المتابعة مهمة.
🔹 اقتراحات
• لو ناوي تركب GSP، حاول تجيب من موزع معتمد لتفادي النسخ المضروبة.
• لو بتسافر كتير أو بتسوق على طرق صعبة، الأفضل كوبلن أصلي أو ألماني.
• راقب الكوبلن الداخلي والكاوتشة مع كل صيانة دورية.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.