صيني GSP
كوبلن خارجي اوكتافيا A5
H*
🔹 الوصف
• الكوبلن الخارجي (CV Joint) هو الجزء الموجود في نهاية عمود الكردان (Drive Shaft) المتصل بالعجلة الأمامية.
• يسمح للعجلة بالدوران مع امتصاص حركة التعليق (الطلوع والنزول) وأيضًا مع المحافظة على نقل العزم من المحرك للعجلة بسلاسة.
• كوبلن GSP عادةً ييجي كطقم كامل يحتوي على:
◦ الكوبلن نفسه (CV Joint).
◦ جلدة الكوبلن (Boot).
◦ شحم خاص بالكوبلن.
◦ كليبس معدني للتثبيت.
•
🔹 الفوائد
1 نقل الحركة بسلاسة من عمود الكردان إلى العجلة بدون اهتزاز.
2 تقليل الاحتكاك والعمر الافتراضي أطول مقارنة بالكوبلن الرخيص جدًا.
3 يحافظ على ثبات السيارة عند الملفات والطرق الوعرة.
4 الطقم بيجي جاهز للتركيب مع كل الإكسسوارات المطلوبة.
🔹 النتائج بعد التركيب
• اختفاء أصوات “تكتكة” أو “طقطقة” عند لف الطارة يمين أو شمال.
• سلاسة في القيادة وعدم وجود رجة في العجلة عند التسارع.
• حماية إضافية لعمود الكردان من التلف أو الكسر.
🔹 التوصيات
• عند تركيب الكوبلن لازم تتأكد إن الجلدة (Boot) محكمة الغلق عشان مايدخلش تراب أو ميه، لأن ده السبب الأساسي اللي بيبوظ الكوبلن.
• لازم تحط الشحم المخصص بالكامل اللي جاي مع الطقم.
• يُفضّل تغيير الكوبلن في توكيل أو ورشة متخصصة عشان التثبيت يكون مضبوط.
• راقب دايمًا الجلدة بعد التركيب، لو لقيت فيها أي قطع أو تسريب لازم تتغير فورًا.
🔹 ملاحظات
• جودة GSP الصيني تعتبر متوسطة: مناسبة اقتصاديًا وبتشتغل كويس فترة، لكن عمرها مش زي الأصلي أو الألماني (زي LOBRO).
• الكوبلن الصيني أحيانًا عمره بيكون من 40,000 – 60,000 كم على حسب أسلوب القيادة وجودة الطرق.
• لو سيارتك فيها تعديلات أو ضغط قيادة عالي، يفضل كوبلن ماركة أعلى (زي SKF أو LOBRO).
🔹 اقتراحات
• لو هتركب GSP، يفضل تشتري من موزع معتمد عشان تتجنب النسخ المضروبة.
• الأفضل لو غيرت الكوبلن الخارجي، تفحص الداخلي كمان لأنه ممكن يكون تعبان.
• تغيير الزيت والشحم في مواعيده يحافظ على عمر الكوبلن الجديد
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.