صيني febi كوعة ثرموستات BMW E38 – E39 H*

صيني febi

كوعة ثرموستات BMW E38 – E39

H*

🇨🇳

صيني FEBI

كوعة ثرموستات – BMW E38 / E39

(Thermostat Housing – FEBI – China)

H* = جودة “اقتصادية”، وليس أصلية.

📝

الوصف:

كوعة الثرموستات هي وحدة بلاستيكية أو معدنية يتم تركيبها بين المحرك والردياتير، وتحتوي على منظم حرارة (الثرموستات).

الموديل دا خاص بـ سيارات:

• BMW E38 (مثل 728i، 730i)

• BMW E39 (مثل 520i، 523i، 528i، 530i)
وتحديدًا لمحركات M52 / M54.

✅

الفوائد:

1 تنظيم درجة حرارة المحرك بدقة عبر التحكم في تدفق سائل التبريد.

2 تسريع تسخين المحرك في بداية التشغيل وبالتالي تقليل استهلاك الوقود.

3 الحفاظ على كفاءة دورة التبريد مما يطيل عمر المحرك.

4 تقليل خطر ارتفاع الحرارة (Overheating) أو البرودة الزائدة.

🔍

النتائج بعد التركيب:

• ثبات حرارة المحرك عند 90-95 درجة مئوية (حسب تصميم الثرموستات).

• تحسين استهلاك الوقود والأداء العام.

• إطالة عمر الردياتير والمروحة وطلمبة المياه.

• عدم ظهور تحذير حرارة مرتفعة أو منخفضة على الطبلون.

📌

التوصيات:

• تأكد من أن الكوعة مرفقة معها الثرموستات وجوان (Gasket) أو قم بشرائهم بشكل منفصل.

• احرص على تفريغ الهواء من دورة التبريد بعد التركيب لمنع تكون فقاعات.

• يُفضل تغيير ماء التبريد بالكامل عند تغيير الكوعة (وضع ماء تبريد أصلي أو نوع بجودة عالية).

• راقب المؤشر بعد التركيب أول أسبوع، وتأكد أنه لا يتعدى النطاق الطبيعي.

⚠️

ملاحظات:

• جودة FEBI الصينية مقبولة، لكنها ليست معتمدة للظروف القاسية أو الاستعمال الرياضي أو السفر الطويل.

• البلاستيك في الكوعات الصينية قد يتشقق أو يتلف بسبب الحرارة العالية بعد فترة (6-12 شهر).

• الكوعة من القطع التي لو تعطلت ممكن تسبب سخونة فجائية للموتور، لذلك المراقبة بعد التركيب مهمة جدًا.

• يجب عدم إعادة استخدام جوان قديم، دائمًا استخدم جوان جديد.