صيني A-Part
طقم طنابير خلفي اوكتافيا A4 – بورا – جولف 4
H*
🔹 الوصف
• الطنابير الخلفية هي أقراص الفرامل اللي بتركب على محور العجل الخلفي وبتشتغل مع التيل (أو القبقاب في بعض النسخ) لإيقاف السيارة.
• A-Part (صيني) = خامة متوسطة وسعر اقتصادي.
• غالبًا مصنوعة من حديد زهر (Cast Iron).
• الطقم بيكون يمين + شمال.
🔹 الفوائد
1 استعادة كفاءة الفرامل الخلفية بعد تلف أو تآكل الطنابير القديمة.
2 تحسين اتزان العربية أثناء الفرملة (خصوصًا مع الفرامل الأمامية).
3 تقليل مسافة التوقف وزيادة الأمان.
4 سعر مناسب وسهل التغيير كقطع استهلاكية.
🔹 النتائج بعد التركيب
• فرامل أنعم وأكثر اتزان.
• تقليل الرعشة أو الاهتزاز في الدركسيون (لو سببه الطنابير الخلفية).
• أداء ثابت للفرامل خصوصًا مع التيل الجديد.
• تحسن الثبات عند الفرامل المفاجئة.
🔹 التوصيات
• لازم تغيير الطقم (يمين + شمال) مع بعض.
• يفضل تغيير طقم التيل الخلفي في نفس الوقت عشان يتأقلم مع الطنابير الجديدة.
• اعمل تليين (Run-in) للتيل والطنابير لمسافة 200–300 كم قبل الضغط المفاجئ.
• راقب سمك الطنابير بانتظام وتأكد إنه فوق الحد الأدنى المسموح بيه.
🔹 الملاحظات
• عمر الطنابير الصيني A-Part متوسط (20–30 ألف كم تقريبًا).
• أقل كفاءة من الألماني (Bosch – Brembo – Zimmermann) أو التشيكي الأصلي.
• مناسب للاستخدام داخل المدينة والمشاوير اليومية، لكن مش الأفضل للسواقة العنيفة أو الطرق الطويلة.
🔹 الاقتراحات
• لو ميزانيتك محدودة → A-Part خيار عملي واقتصادي.
• لو عايز جودة أعلى وعمر أطول → الأفضل تختار ألماني (Brembo / Bosch) أو تشيكي أصلي.
• اهتم بمراجعة زيت الفرامل والدورة بالكامل (ماستر – خراطيم – سيلندر) لأن الطنابير لوحدها مش هتديك كفاءة كاملة.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.