صيني A-Part
طقم طنابير اوكتافيا A5 – جيتا – فانتازيا – جولف 5 – جولف 6
H*
🔹 الوصف
• الطنابير (الهاوبات / Brake Discs): أقراص معدنية بتتركب على محور العجلة (Hub) وبتتعامل معاها تيل الفرامل عند الضغط على دواسة الفرامل.
• صناعة A-Part صيني بجودة متوسطة وسعر اقتصادي.
• غالبًا مصنوعة من حديد زهر (Cast Iron) مع معالجة سطحية ضد التآكل.
• بتيجي كطقم (يمين + شمال).
🔹 الفوائد
1 إيقاف السيارة بفعالية عند استخدام الفرامل.
2 تبديد الحرارة الناتجة عن الاحتكاك بين التيل والطنبور.
3 تحسين ثبات وأمان العربية أثناء الفرملة المفاجئة.
4 حل مشاكل الاهتزاز الناتجة عن الطنابير القديمة أو المعوجة.
5 سعر مناسب للي عايز يغير قطع استهلاكية بتكلفة قليلة.
🔹 النتائج بعد التركيب
• فرامل أنعم واستجابة أسرع.
• اختفاء رعشة الدركسيون عند الضغط على الفرامل (لو السبب الطنابير).
• أداء أحسن في التوقف خصوصًا مع التيل الجديد.
• أمان أعلى في المواقف المفاجئة.
🔹 التوصيات
• لازم تغيير الطقم (يمين + شمال) مع بعض للحفاظ على توازن الفرامل.
• الأفضل تغيير الطنابير مع طقم تيل جديد عشان يتأقلموا مع بعض.
• اعمل خرط للطارة (Honing) للتيل قبل التركيب عشان الاحتكاك يبقى متجانس.
• متابعة سمك الطنبور: لو قل عن الحد الأدنى (Minimum Thickness) لازم يتغير فورًا.
• راقب أي تسريب زيت فرامل لأنه بيأثر على الطنابير والتيل.
🔹 الملاحظات
• عمر الطنابير الصيني A-Part متوسط (20 – 30 ألف كم تقريبًا) حسب طريقة السواقة.
• أداؤها أقل من الألماني (Brembo – Zimmermann – Bosch) أو التشيكي الأصلي.
• مناسبة للاستخدام العادي داخل المدينة، لكن مش الأفضل للسواقة الرياضية أو الطرق السريعة الطويلة.
🔹 الاقتراحات
• لو ميزانيتك محدودة → A-Part خيار اقتصادي مقبول.
• لو عايز عمر أطول وجودة فرامل عالية → الأفضل تركب ألماني (Brembo / Bosch) أو تشيكي أصلي.
• راقب حالة التيل باستمرار عشان ما يأكلش في الطنابير الجديدة بسرعة
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.