تشيكي LEMFOREDER
قاعدة فتيس باسات 2006 – جيتا 2006 – اوكتافيا A5 – فانتازيا
H*
🧩 الوصف والمواصفات العامة المتوقعة
• العلامة التجارية: Lemförder هي علامة ضمن مجموعة ZF الألمانية، معروفة بأنها أحد الموردين الأصليين (OEM / First Tier Supplier) لقطع الاستهلاك مثل قواعد المحرك، قواعد الفتيس، مكوّنات الشاسيه، وغيرها.
• الوظيفة الأساسية: تثبيت علبة التروس (Gearbox / Transmission) في موضعها ضمن جسم السيارة مع امتصاص الاهتزازات الناتجة عن دوران العتاد وتغيير السرعات، ومنع انتقال هذه الاهتزازات إلى الهيكل أو المقصورة.
• التركيب: عادة قطعة مطاطية معدنية (Rubber-Metal Mount) تُربط من جهة بين العلبة وعمود الحركة أو قاعدة الهيكل.
• رقم القطعة الشائع: أحد القطع المعروفة من Lemförder الخاصة بدعم علبة التروس هو 37717 01 التي تُعرَض كمكوّن دعم علبة تروس (Mounting, manual transmission) في كتالوج Autodoc.
• القطعة توصف بأنها Rubber-Metal Mount، أي أن الجزء المطاطي يُستخدم لامتصاص الصدمات والاهتزازات، بينما الهيكل المعدني يوفر القوة والثبات.
• غالبًا ما تأتي هذه القاعدة مُصمّمة لتناسب موضع محدد (يسار، يمين، أمامي، خلفي) ورقمها يرتبط برقم القطعة الأصلي (OE) في الشركة المصنعة (مثل VW / Audi / Skoda). في الكتالوج يُذكر أن OE number 5Q0 199 555 S مرتبط بهذه القاعدة في بعض السيارات ضمن طرازات VW/Skoda.
✅ الفوائد والنتائج المتوقعة عند استخدام قاعدة جودة عالية مثل Lemförder
• تقليل الاهتزازات والضجيج داخل المقصورة، خصوصًا عند تغيير السرعة أو عند تشغيل المحرك في وضع الخمول.
• استقرار علبة التروس والمحافظة على محاذاتها مع الأجزاؤ الأخرى (عمود الكردان، الدفرنس، العجلات الخلفية/الأمامية حسب التصميم).
• تقليل الضغط على مكونات العتاد والتروس الداخلية، مما يطيل العمر التشغيلي للعناصر الميكانيكية.
• تحسين راحة القيادة وتجربة التشغيل، خصوصًا في السرعات المنخفضة أو عند المرور على المطبات.
• إذا كانت القاعدة الأصلية متآكلة، قد تشهد طقطقة أو حركات مفاجئة عند التعشيق أو الرجوع – استبدالها بقاعدة جيدة يعيد السلاسة وعدم وجود صوت مزعج.
⚠️ الملاحظات والتحذيرات
• يجب التأكد من أن رقم القاعدة التي تشتريها يطابق رقم القطعة الأصلية (OE) لسيارتك (باسات 2006، جيتا 2006، أوكتافيا A5، فانتازيا) لضمان الملاءمة الصحيحة.
• التركيب يجب أن يتم بحذر وبواسطة فني متمرس، لأن أي محاذاة خاطئة أو فك/ربط غير دقيق قد يؤدي إلى تآكل مبكر أو ضوضاء أو تشوه القطعة.
• عند تركيب قاعدة جديدة، يُفضل أن تُركَّب وهي في حالة محايدة (المحرك والفتيس في حالة طبيعية، ليس تحت تحميل أو دوران) لضمان توزيع الأحمال بشكل صحيح.
• يُفضَّل فحص القاعدة القديمة لمعرفة ما إذا كان المطاط متهالك أو مشقوق أو انفصل عن الجزء المعدني، لأن هذا مؤشّر على الحاجة للتبديل.
• قد تحتاج القاعدة الجديدة إلى فترة “تهيئة” (Break-in): في البداية قد تشعر بعض الاهتزازات أو تغيّر طفيف في الأداء، لكن بعد عدة كيلومترات يجب أن تستقر الحركة.
• تأكّد أن الأستاذ الفني يشد البراغي بالمواصفات الدقيقة للعزم الموصى به، ولا يستخدم قوة زائدة أو أقل من اللازم.
• تجنب تشغيل السيارة بقوة أو عند تسارع مفاجئ لفترة مباشرة بعد التركيب؛ دع القاعدة تستقر أولًا.
💡 توصيات لاختيار القاعدة المناسبة وتركيبها
1 احصل على القاعدة القديمة ودوّن رقم القطعة أو أي أرقام مطبوعة عليها لتطابقها مع القاعدة الجديدة.
2 استخدم قطعة من Lemförder أو من مورد له سمعة جيدة لضمان الجودة والتطابق.
3 اطلب “Rubber-Metal Mount” وليس قاعدة رخيصة قد لا تحتوي على المطاط المناسب أو التصميم الصحيح.
4 عند التركيب، استخدم أنصاف الرفع أو رافعة (jack) لدعم الفتيس عند فك القاعدة، حتى لا ينزل الفتيس على المكونات الأخرى.
5 بعد التركيب، افحص تشغيل الترس والعزم على سرعة منخفضة أولًا، استمع لأي صوت أو اهتزاز، ثم اختبار في القيادة الطبيعية.
6 احتفظ بفاتورة الضمان إن وجدت، ففي بعض الحالات القاعدة قد تكون مشمولة بضمان من البائع أو الشركة المصنعة.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.