اصلي MITSUBISHI MOTOR
طقم تيش ميزان امامي لانسر شارك
H*
وصف (ما هو) طقم تيل الفرامل الأمامي الأصلي من ميتسوبيشي
• OEM / أصلي ميتسوبيشي: هذا يعني أن التيل مصنوع أو موصى به من الشركة الأصلية (ميتسوبيشي موتور)، ليس بديل طرف ثالث غير موثوق.
• يتم تصميم التيل الأصلي ليتناسب تمامًا مع ديسك الفرامل (القرص) الأصلي، من ناحية الشكل، السماكة، مواد الاحتكاك، والتوازن الحراري.
• رقم جزء OEM معين لطقم تيل فرامل أمامي ميتسوبيشي (حسب بعض المصادر) هو 4605A486.
• هناك أيضًا جزء آخر مشابه حسب موقع قطع الغيار: 4605B923 لطقم تيل أمامي لبعض موديلات لانسر.
• في موقع Autospare المحلي (مصري) تم إدراج “تيل فرامل أمامي ميتسوبيشي لانسر قرش / شارك” أصلي بسعر 3,900 جنيه.
• في واجهات بعض المتاجر، الكود الظاهر لتيل OEM (من نوتو إكسبرِس) هو “1360JP7237” عند بعض البائعين.
فوائد (مزايا) استخدام التيل الأصلي من ميتسوبيشي
1 سلامة وأداء الفرامل
◦ التيل OEM مصمّم ليوفر احتكاكًا مناسبًا مع ديسك الفرامل الأصلي، مما يعطي كبح مستقر وآمن.
◦ يقلل من احتمالية التقطيع أو تأخر الاستجابة أثناء الفرملة، خصوصًا في المواقف الحرجة أو عند السرعات العالية.
2
3 العمر الافتراضي
◦ التيل الأصلي غالبًا يدوم أكثر من التيل البديل الرخيص، لأنه مصنوع من مواد عالية الجودة مصمّمة حسب مواصفات المصنع.
◦ التآكل سيكون متناسبًا إذا الكاليبر (فرامل) والديسك في حالة جيدة، مما يقلل من الحاجة لتغيير تيل باستمرار.
4
5 تشغيل هادئ
◦ التيل الأصلي غالبًا يقلل من الضوضاء (صرير الفرامل) لأن التوافق بين التيل والديسك عالي جدًا.
◦ كما أنه يخلق غبار أقل مقارنة ببعض التيلات منخفضة الجودة، وبالتالي يحافظ على نظافة الجنط لفترة أطول.
6
7 موثوقية الصيانة
◦ عند الذهاب إلى ميكانيكي أو ورشة، التيل الأصلي يكون معترف به ضمن مواصفات المصنع، ما يسهل فحص الفرامل وضبطها إذا لزم الأمر.
◦ في حالة استبدال التيل بديل لاحقًا، وجود الأصل يمكن أن يكون مرجعًا لتقييم الأداء والفارق.
8
9 قيمة عند إعادة البيع
◦ وجود قطع غيار أصلية في السيارة قد يُعتبر ميزة عند بيع السيارة، لأن بعض المشترين يفضلون أن تكون قطع الفرامل أصلية لضمان الأمان والموثوقية.
10
أضرار أو سلبيات محتملة لاستخدام التيل الأصلي
• التكلفة: التيل الأصلي غالبًا أكثر سعرًا من البدائل (ماركات غير OEM).
• الصيانة: في بعض الحالات، التيل الأصلي قد يحتاج إلى تغيير قبل البدائل الأرخص إذا الاستخدام ثقيل جدًا، لكن هذا نادر نسبيًا.
• الإنتاج المحدود: في بعض الأسواق (خاصة الأسواق غير متخصصة)، قد يكون من الصعب جدًا إيجاد التيل الأصلي دومًا، أو قد تكون فترات التوفر طويلة.
• الاستخدام في السباقات أو القيادة القاسية: إذا انت تستخدم سيارتك للسباقات أو تحميل كبير جدًا، التيل OEM قد لا يكون أقوى خيار أداء مثل بعض التيلات الرياضية الأخصّص.
توصيات وملاحظات
1 اشتري من بائع موثوق
◦ تأكد من أن القطعة أصلية (OEM) وليس تقليد. اطلب صور التعبئة الأصلية، التأكد من رقم القطعة (4605A486 أو ما يقابله) لدى البائع.
◦ تحقق من سمعة المتجر أو التاجر (محلي أو دولي) قبل الشراء.
2
3 فحص الكاليبر والديسك
◦ عند تركيب تيل جديد، من الأفضل فحص ديسك الفرامل: إذا كان مشوّه أو متآكل، قد تحتاج إلى “تخطيط” أو تغيير الديسك.
◦ تأكد من نظافة الكاليبر، والشحم على مسارات الحركة (إذا احتاج) لضمان تيل يتحرك بشكل صحيح ويستهلك بالتساوي.
4
5 التشغيل الأولي (Break-in)
◦ بعد تركيب التيل الجديد، من المفيد عمل “كسر تيل” (bed-in): يعني فرمل عدة مرات تدريجيًا من سرعات متوسطة إلى منخفضة بحيث يتشكل سطح التيل مع الديسك بطريقة مناسبة.
◦ هذا يساعد في تحسين أداء الفرامل وتقليل الغبار والضوضاء لاحقًا.
6
7 المتابعة الدورية
◦ افحص التيل بانتظام (مثلاً كل 10,000-20,000 كم) لتقييم كمية التآكل.
◦ راقب صوت الفرامل (صرير، طحن) أو تغيير في المسافة المطلوبة للتوقف — هذه مؤشرات قد تدل على أن التيل يحتاج تغيير.
8
9 خيار بديل عند الضرورة
◦ إذا لم تجد التيل الأصلي، هناك بدائل جيدة مثل ماركة Hi-Q كما في بعض المتاجر.
◦ لكن احرص أن تكون البدائل عالية الجودة ومناسبة لموديل سيارتك، وليس خيار رخيص جدًا قد يؤثر على الأمان.
10
معلومات إضافية مهمة
• مهم جدًا معرفة رقم القطعة (OEM) عند الطلب: هذا يساعدك تضمن أن التيل يناسب موديل سيارتك بدقة.
• التوافق قد يختلف حسب سنة الإنتاج والموديل (لانسر شارك “قرش” قد يختلف بعض أجزاء الفرامل مع بعض موديلات لانسر الأخرى)، فكن دقيقًا.
• عند التركيب: استخدم أدوات صحيحة (مثل مفتاح عزم لشد مسامير الكاليبر) لتجنب مشاكل تركيب تؤثر على أداء الفرامل.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.