ماليزي MK-II
تيل خلفي قبقاب صني N17 – لوجان
H*
✅ أولاً — شو المقصود “تيل خلفي قبقاب”
• “تيل خلفي” = فرامل طبلة (drum‑brake) خلفية، حيث “التيل (Brake Shoe)” يضغط من الداخل على “الطنبورة / الطبلة (Drum / Brake Drum)” لتوقيف العجلة. هذا نوع فرامل قديم وشائع في سيارات اقتصادية.
• “قبقاب / طبلة” معناها إن نظام الفرامل الخلفي ليس “ديسك + كبّريه”، بل “طبلة + تيل داخلها”. هذا مناسب لسيارات مثل N17 في بعض فئاتها.
• عند تغيير تيل “قبقاب/طبلة”، لازم تتأكد إن الطنبورة (Drum) نفسها سليمة (ما فيها خرط أو تآكل شديد)، وتنضيف الفرامل — لأن تيل جيد + طبلة مهترئة = فرامل ضعيفة وحتى خطرة.
🔎 ماذا عرفت عن “MK‑II / ماليزي / بديل خارجي” لتيل خلفي N17
• وجدت إعلان لـ “تيل خلفي قبقاب نيسان N17” يُعرض في مصر تحت مواصفات “ماليزي / New Logan / MK‑II (أو على الأقل يأتي كـ طقم تيل خلفي قبقاب)” بسعر حوالي 910 جنيه مصري.
• أيضاً في أحد المواقع تم عرض “Rear Brake Shoe Set – Nissan Sunny N17 / March K13” ضمن منتجات “MK Brake Shoes” (مع friction‑material وادّعاء مواصفات OEM‑approximate) كبديل لفرامل الطبلة الخلفية.
• بعض بدائل “After‑market / غير أصلية” تُسوّق على أنها “ماليزي” أو “MK / MK‑II / generic” — وهي أرخص من القطع الأصلية غالباً.
✅ مميزات / سبب قد يخلي تيل خلفي MK‑II خيار
• سعر اقتصادي: لأنها ليست أصلية، هوامشها أقل — مناسب لو ميزانيتك محدودة.
• توافق مع N17 (إذا الطنبورة سليمة ونظام الطبلة OK): كما يظهر في العروض على N17 على إنها “مطابقة”.
• سهولة الحصول عليه محلياً في مصر — بعض متاجر قطع الغيار تعرضه بسهولة.
⚠️ عيوب / مخاطر / نقاط ضعف محتملة مع MK‑II أو تيل “ماليزي/بديل”
• جودة مواد التيل + مقاومة الاحتكاك غير مضمّنة: كثير من الإعلانات لا تعرض مواصفات (خامة friction, سمك التيل, اختبار الحرارة…) — يعني ممكن أداء متوسط أو تآكل أسرع.
• أداء أقل عند الحمل العالي أو الفرملة العنيفة: في حالات تحميل، نزول مطلع، أو فرامل مفاجئة — تيل ضعيف + طبلة مهترئة = فرامل أقل أمان.
• اعتماد على حالة الطنبورة (الدرم) — إذا الطبلة مهترئة أو فيها خرط، حتى تيل ممتاز لا يعطي أداء جيد — لازم تفحص الطبلة قبل التركيب.
• قد تحتاج تبديل زوجي للتيل (الجهتين الخلفيتين مع بعض) لتوازن الفرامل — لأن تيل خلفي مفرد يخلّف تباين في الفرامل.
🔧 نصائح لو ناوي تركّب طقم “MK‑II أو بديل ماليزي”
1 قبل التركيب: فكّ الطبلة (Drum) وافحصها — تأكّد ما فيها خرط أو صدأ كبير.
2 نظّف المسارات الداخلية لنظام الفرامل (سلفنة + مسامير + تروس اليد) — عشان التيل الجديد يركّب صح ويشتغل بكفاءة.
3 غيّر التيلين الخلفيين مع بعض بنفس الوقت — لضمان توازن الفرامل (ليس جهة واحدة فقط).
4 أول عدة مئات كم بعد التركيب — راقب أداء الفرامل: صوت، توقف، استقرار — إذا لقيت ضعف أو صوت غريب، ارجع الورشة فورًا.
5 خليك على صيانة دورية — نظف طبلة، شحم مسارات، وراقب التيل — لأن التيل البديل ممكن يبلى أسرع من الأصلي
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.