صيني GSP
موبينه صني N17 – جوك – قشقاي 2010 – سنترا
H*
• الرقم الأصلي (OEM): 22448-1KC0A / 224481KC0A — هذا هو الرقم المرجعي لعدة موديلات نيسان (Juke, Qashqai, Sentra, Sunny N17…).
• النوع: Pencil / Coil-on-plug (موبينة قلمية تركب مباشرة فوق شمعات الاحتراق). مواصفات عامة: 12V، موصل 3-pins على كثير من النسخ البديلة.
• متوفر كبديـل (aftermarket) بكثرة — عروض من موردين صينيين/تايوانيين وبـسعر أقل من الوكيل، ومنها قطع تُبع تحت أسماء تجارية متعددة (GSP كمصنّع/مورد لأجزاء سيارات بعدية في عدد من الأسواق).
التوافق (Models / محركات شائعة)
• نيسان صني N17 (محرك 1.6 عادة)
• نيسان جوك (Juke) — نسخ 1.6 / 1.6T
• نيسان قشقاي (Qashqai) J10 / J11 — محركات 1.6 / 2.0 بحسب السنة والموديل.
• نيسان سنترا / Rogue / Rogue Sport بأرقام قطع متقاربة.
مراجع توضح أن البدائل بعلامات تجارية متعددة تستبدل الرقم 22448-1KC0A وتُعلن التوافق أعلاه.
المواصفات الفنية (قابلة للتفاوت بحسب الصانع البديل)
• نوع: Pencil / coil-on-plug (موبينة قلمية تُركب فوق الشمعة).
• جهد تشغيل: 12V (مصمّمة للعمل ضمن نظام الإشعال القياسي بالمولّد/بطارية 12V).
• عدد أطراف الموصل: عادة 3-pin أو موصل مطابق لمقبس موديول السيارة (تحقق من وصلة سيارتك قبل الشراء).
• الأبعاد الشائعة: طول “قلم” يتراوح ~120–160 مم حسب رقم البديل/الشكل (اختلاف بسيط بين موديلات المحرك).
العلامة التجارية GSP (الصيني) — ماذا تتوقع
• GSP معروف أكثر في سوق قطع الغيار كمنتج لربطات تعليق، مفاصل عمود دفع، وبعض القطع الكهربائية؛ في بعض الأسواق يوجد لهم قطع إشعال أيضاً أو يوردون قطعاً صينية تحمل ماركات محلية. تحقق من منشأ المنتج وملصق الشركة.
• الفرق عن OEM الأصلي: قطع السوق (الصيني/Aftermarket) عادةً أرخص بكثير من أصلية نيسان، لكن: جودة المواد والعزل والتخميد واللفّ الداخلي قد تختلف — بعض القطع تعمل طويلاً بلا مشاكل، وبعضها قد يختلّ أسرع (أعراض: بخّانة، ضعف تسارع، تقطيع وقت التشغيل، إنارة Check Engine مع رموز misfire). مصادر بيع تعرض بضائع بأسعار منخفضة وتوافق مرجعي 22448-1KC0A.
أعراض تلف الموبينة (تأكّد من الأشياء التالية)
1 محرك يهتز أو “بيقطع” (misfire) عند تسارع أو على السرعات الثابتة.
2 استهلاك وقود أعلى من الطبيعي.
3 فقدان قوة عند التسارع.
4 ضوء تحذير المحرك (MIL / Check Engine) مع رموز P030x أو رموز متعلّقة بالإشعال.
5 صعوبة في تشغيل المحرك أو تشغيل متقطّع.
(هذه أعراض عامة لمشاكل ملفّ الإشعال — يجب فحص الكوابح الأخرى ونظام الوقود أيضاً).
كيف تختبر الموبينة بسرعة (خطوات عملية)
1 قراءة الأعطال باستخدام قارئ OBD-II — إذا ظهرت رموز P0301/P0302… فالمشكلة مرتبطة بـ cylinder misfire.
2 اختبار مقاومة الملفّ (Ohm): افصل الموبينة واقرأ مقاومة الابتدائي والثانوي حسب مواصفات المصنع (قيمة تقريبية تختلف بين الموردين؛ إن لم تتوفر القيمة، قارن بين الموبينات الأربعة — اختلاف كبير يشير لعطل). (ملاحظة: بعض الموبينات الحديثة إلكترونية ولا يسمح قياسها تقليدياً بالكثير من الدقّة).
3 اختبار الاستبدال السريع: الطريقة العملية في الورش — استبدل الموبينة المشكوك فيها بموبينة من أسطوانة أخرى ومراقبة ما إذا تغيّرت اعراض الـ misfire (إذا انتقل العطل لمكان آخر => الموبينة معطّلة).
4 ملاحظة الشرارة / صوت التشغيل: في بعض الحالات يمكن لمختص قياس إشارة التشغيل إلكترونيًا باستخدام أوسيلوكسوب أو مسجّل إشارات.
تركيب ونصائح عملية
• عند التركيب: استخدم طقم مفاتيح مناسب ولفّ بالمسمار المحدد بقوة عزم المقترح (لا تفرط في الشد).
• ضع طبقة رقيقة من معجون مقاوم للحرارة على قاعدة الموبينة إذا أوصى المورد (ليس دائمًا مطلوب).
• استبدل شمعات الاحتراق إذا عمرها >40–60 ألف كم لأن شمعة سيئة تجهد الموبينة.
• عند شراء بديل صيني/GSP: اختر بائع يعطي ضمان (مثل 6–12 شهر أو عدد كيلومترات). افحص التغليف، تاريخ التصنيع، وجود رقـم سري أو ختم جودة إن وُجِد.
نصيحة حول الشراء — GSP (صيني) أم أصلي؟
• لو ميزانيتك محدودة: بديل سليم من مورد موثوق (GSP/مورد صيني معروف أو ماركة تايوانية) يصلح وغالبًا يعمل بشكل طبيعي لفترة طويلة. افحص الضمان وردود العملاء.
• لو تفضل موثوقية قصوى ومدة خدمة أطول: اشتري القطعة الأصلية من موزع نيسان (OEM) — أعلى ثمن لكن راحة بال أطول. السعر لدى الوكيل يكون غالبًا أعلى بكثير.
أمثلة لبدائل ومراجع شراء (للتحقق من التوافق قبل الطلب)
• قطع بعدية في أمازون/eBay تُسوق على أنها بديلة للـ 22448-1KC0A — تحقق من شكل الموصل وطول القلم قبل الطلب.
• متاجر قطع غيار أونلاين (Autodoc, Partsouq…) تعرض مواصفات/أبعاد وبدائل متعددة للـ Qashqai/Juke.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.