صيني BOSCH
طنابير امامي هواية ترس ضيق اوتوماتيك لوجان – سانديرو – صني N17 ( مسمار 6 )
H*
🔎 ما نعرفه وما يُعرض في السوق
• توجد عروض على الإنترنت لقطع مسماة “طنابير أمامي — N17 / Logan / Sandero — Bosch (صيني)” تُسوَّق كـ “Front Brake Rotor / Hub” لهذه السيارات. مثلاً إعلان لطقم “طنابير أمامي صني N17 – BOSCH صيني”.
• بعض من هذه الإعلانات لا توفر مواصفات تقنية واضحة — أي لا يُعرض قطر الديسك، فتحة التثبيت (bolt pattern)، سماكة الديسك، سماكة hub bore، tolerance (دقة التصنيع)، أو بيانات مثل “heat‑treatment / casting quality / certification”.
• في عرض آخر لـ “ديسك / طنبورة أمامي BOSCH لـ N17” يُظهر مواصفات تفصيلية: قطر 259.6 مم، سمك أقصى 19.8 مم، فتحة تثبيت 4 (ليست 6)، bolt circle 100 مم، center bore 61.1 مم، وهو مطابق تقريبًا للمواصفات المتعارف عليها لطرازات N‑Series حسب بعض المصادر.
• هذا يعني أن هناك فعليًا ديسكات/طنابير أمامية مرخّصة من Bosch أو تُسوَّق بهذا الاسم تناسب N17 — لكن النسخ “صيني” تحتاج تحقق دقيق.
⸻
⚠️ لماذا “صيني + طقم ديسكات / طنابير (مسمار 6 / Front)” يمثل مخاطرة كبيرة
• دقة التصنيع مهمة جدًا
نظام الفرامل يعتمد على دقة الأبعاد (قطر الديسك، سماكة، hub‑bore، offset، bolt‑pattern) — لو الديسك غير مطابق → ممكن “ترسن / رجة / ارتجاج” عند الفرامل، تآكل غير متساوي لتيل الفرامل، أو حتى تلف تيل–ديسك سريع.
يفضل ديسكات بمواصفات “OE / OEM” أو من علامة تثبت المواصفات بدقة. الديسكات الرخيصة أو العامة — كثيرًا ما تكون “بترقية سعر فقط” وليس جودة فعلي.
• مواد وتصنيع قد تكون أقل جودة
بعض ديسكات/طنابير “After‑market / generic / صيني” تستخدم حديد قليل الجودة أو صب غير مضبوط، ما يقلل مقاومتها للحرارة أو الضغط الناتج من الفرملة المتكررة → ما يؤدي إلى warp (انحناء) / تشقق / كفائة فرامل منخفضة.
• توافقية مع نظام فرامل السيارة
إذا الدسك أو hub غير مطابق تمامًا — ممكن لا يتناسب مع تيل الفرامل / caliper / الأباريز — ما يؤدي إلى صعوبة تركيب أو سوء أداء.
• غياب ضمان جودة أو بيانات اختبار
إذا الإعلان لا يقدّم سماكة، tolerance, conformal coating, heat‑treatment data, أو اعتمادات — لا تقدر تعرف إذا القطعة “مجرَّبة / آمنة” أو “موثوقة”. ذلك خطر عند جزء حساس مثل الفرامل.
⸻
🎯 في أي حالات (إذا اضطررت) يمكن “استعمال مؤقت — مع حذر شديد”
إذا ظروفك كالتالي:
• الميزانية محدودة جدًا — وما تقدر تحصل ديسك/طنابير OEM أو من ماركة راقية.
• الاستخدام خفيف نسبياً — قيادة داخل المدينة، سرعة معتدلة، ليس استخدام مكثّف للفرامل على سرعات عالية.
• توافق الأبعاد واضح — فتحة مسمار + hub bore + قطر + سماكة الديسك مطابق لسيارتك — وتتأكد بنفسك أو مع فني مختص قبل التركيب.
• تنوي تفحص الفرامل أول بعد 500–1000 كم بعد التركيب: حرارة الديسك، سلامة التيل، وجود أي ارتجاج — وتكون مستعد تبدّل إذا ظهر أي خلل.
في هذه الحالة — ممكن تعتبره “حل مؤقت / اقتصادي” أكثر منه “حل دائم/موثوق”.
⸻
✅ لو هدفي سلامة + أداء + عمر طويل — أنصح: استخدم ديسكات/طنابير أصلية أو من ماركات موثوقة (OEM أو aftermarket ممتاز)
• الديسكات “premium / OE‑spec / OEM” عموماً تُصنع بمعايير قياسية: سمك صحيح، معالجة حرارية، tolerance دقيقة — تعني فرامل ثابتة، عمر أطول، أقل احتمال انحناء أو تلف.
• لأن الفرامل من أهم أنظمة الأمان في السيارة — المخاطرة بجزء “صيني / غير موثوق” لكن محتمل فيه ضعف — أعتبرها مخاطرة كبيرة، خاصة لو استخدامك متكرر أو على سرعات عالية أو في شهر رمضان / زحمة / مطبات.
⸻
🎯 رأيي: طقم “صيني BOSCH” + طَنَابير/ديسك أمامي لـ N17 / Logan / Sandero = خيار مؤقت + مخاطرة + غير مضمون
إذا تنوي استخدامه — اعتبره “حل طارئ / مؤقت”.
إذا تهمك سلامة الفرامل، ثبات السيارة، راحة بالك، وأمان الركاب — الأفضل تدفع زيادة بسيطة مقابل قطعة “مضمونة” أو OEM حتى لو سعرها أعلى
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.