ياباني NGK
طقم بوجيهات 21 بلاتينيوم G-Power لانوس – افيو
H*
1. الوصف والمواصفات التقنية
• بوجيهات NGK G-Power هي من فئة البوجيهات التي تحتوي على قطب بلاتينيوم (عادة في قطب المركز أو الأرض) لزيادة المتانة والأداء.
• تتميز بأن قطب المركز غالبًا يكون رفيعًا (fine-wire) بقطر حوالي 0.6 ملم، مما يساعد في تكوين شرارة أفضل وأداء إشعال أفضل.
• القطب الأرضي (ground electrode) غالبًا ما يكون مصمَّمًا بشكل مائل أو بشكل مقطوع (trapezoidal) لتقليل “الإخماد” (quenching) وجعل الشرارة أكثر فاعلية.
• النواة الداخلية للبوجي غالبًا مصنوعة من النحاس بمعدَّل نقاء عالي (~98٪) لتوصيل حراري جيد وتحكم حراري متوازن.
• المواد العازلة (السيراميك) عالية الجودة لتعزل الجهد العالي ومنع التفريغ الجانبي أو التشويش.
2. الفوائد المتوقعة عند استخدام بوجيهات NGK G-Power بلاتينيوم
• عمر خدمة أطول مقارنة ببوجيهات النيكل العادية بفضل استخدام البلاتينيوم الذي يقلل التأكل بسرعة القطب.
• استجابة أسرع في الإشعال، وأداء أفضل في بدء التشغيل خاصة في الأجواء الباردة أو في حالات التشغيل الصعبة.
• ثبات أداء أفضل مع الزمن، حيث تقل التغيرات في فجوة البوجي بمرور الاستخدام.
• تقليل احتمال حدوث “misfire” أو إشعال غير مكتمل خاصة إذا كانت البوجيات القديمة متآكلة.
• تحسين في استهلاك الوقود وانخفاض الانبعاثات عند الشغل السليم للبوجيهات.
• مناسبة كترقية جيدة إذا كانت السيارة الأصلية مجهّزة ببوجيهات عادية أو نيكل.
3. النتائج المحتملة والمتوقعة عند التركيب الجيد
إذا تم التركيب بشكل صحيح مع استخدام بوجيهات مطابقة المواصفات، فستشاهد:
• سلاسة أفضل في عمل المحرك، وسير أفضل عند الدورات المنخفضة والعاليّة.
• استجابة أسرع للبواجي، خاصة عند تسارع السيارة أو عند تحميل المحرك.
• قد تلاحظ تقليلًا في استهلاك الوقود (لكن ليس بالضرورة فرقًا كبيرًا إذا باقي النظام في حالة جيدة).
• أداء أكثر استقرارًا مع الاستخدام الطويل، وأقل مشاكل بخصوص التشويش أو الفشل المفاجئ للبوجيه الواحد.
• صوت تشغيل أنظف وأقل تداخل كهربائي أو تشويش في الدوائر الكهربائية إذا البوجي مقاوم للتشويش (resistor type) إذا كان مصممًا كذلك.
4. التوصيات عند الشراء والتركيب
1 تحقَّق من الرقم المناسب
اطلب الرقم الذي يطابق محرك سيارتك (مثلاً حسب دليل الصيانة أو الكتالوج)، لأن كل سيارة قد تحتاج البوجي بمواصفات معينة مثل الطول، الخيط، فجوة الشرارة، والمدى الحراري.
2 غير جميع البوجيهات في المجموعة دفعة واحدة
لا تخلط بوجيهات جديدة مع القديمة، لأن أداءها يختلف وقد يسبب خللاً في التزامن.
3 تأكد من ضبط الفجوة (Gap) بدقة
بعض بوجيهات البلاتينيوم تأتي بضبط مسبق للفجوة، لذا غالبًا لا يُنصح بتعديلها كثيرًا لتفادي تلف القطب الدقيق.
4 شد البوجي بالعزم المناسب
لا تشد كثيرًا لتجنّب تلف خيط الشد أو الرأس، ولا تتركه مرتخيًا مما قد يُسبب اهتزازًا أو تسريب ضغط الاحتراق.
5 استخدم الأدوات الصحيحة بحرص
استخدم مفتاح عزم (Torque wrench) عند التركيب، وابدأ بالتركيب اليدوي أولًا لتفادي تكسير أو تلف البوجي.
6 افحص الشرائط والأغطية ومقاومة الأسلاك إذا كانت موجودة
تأكد أن الأسلاك في حالة جيدة ولا توجد شقوق قد تُسبب تسريب شرارة أو تشويش.
7 تفقد الأداء بعد التثبيت
بعد تركيب البوجيهات، راقب أداء المحرك في الأيام الأولى، تحقق من وجود أي صوت غير طبيعي أو تذبذب.
5. الملاحظات والتحذيرات
• بوجيهات البلاتينيوم حساسة أكثر من بوجيهات النيكل، لذا التعامل معها يجب أن يكون بعناية.
• لا تحاول تعديل القطب الدقيق أو طحنه، لأن ذلك قد يُتلف البلاتينيوم.
• تأكد من أن البوجي الجديد قابل للتواء الخيط عند التركيب اليدوي أولًا، ثم شد بالعزم المحدّد.
• لا تستخدم مواد تشحيم قوية على خيط البوجي إلا ما إذا أشار الدليل إلى ضرورة ذلك، لأن التشحيم قد يؤدي إلى شد زائد إن حسبت الاحتكاك متفاوتًا.
• إذا كان المحرك مُعدلًا أو هناك تعديلات (مثل شحن تيربو أرغب أو تعديل على الإشعال)، فقد تحتاج بوجيهات أعلى أداء مثل البوجي الإريديوم أو بروج-رود.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.