فرنساوي BOSCH
فلتر زيت بصمولة كوردوبا – ابيزا – بولو 98 – جولف 3 – فابيا
H*
المواصفات الفنية لفلتر BOSCH 0 451 103 318
• الكود: 0 451 103 318 BOSCH
• النوع: فلتر زيت لولبي (Screw-on / Spin-on filter)
• الأبعاد:
– الارتفاع (Height): ~ 92 مم
– القطر الخارجي (Outer Diameter): ~ 80 مم
– قطر خارجي ثاني: ~ 76 مم
– قطر داخلي (قطر الخيط Thread): 3/4-16 UNF
• ضغط صمام التجاوز (Bypass Valve Opening Pressure): حوالي 2.5 بار
• الأسّد والمكونات الإضافية: غالباً يتضمن صمام عودة (anti-return valve) حسب الطراز
أنسبية الفلتر للسيارات المذكورة
يُعدّ هذا الفلتر من BOSCH مناسبًا لمجموعة سيارات ضمن عائلة VW / SEAT / Skoda التي تستخدم نفس المنظومة أو المحرك المقارب، ومنها:
• SEAT Córdoba (1993-2009 ضمن إصدارات 1.4 لتر غالبًا)
• SEAT Ibiza بأنواعها المتأخرة ضمن نفس المحركات ≈ 1.4 لتر
• Volkswagen Polo (الإصدارات التي تستخدم محرك 1.4 وتركيب فلتر بنفس المواصفات)
• Volkswagen Golf III في بعض المحركات (1.4 / 1.6) التي تطابق هذه المواصفات
• Skoda Fabia I (حسب سنة المحرك والمواصفات)
الفوائد والنتائج عند استخدام هذا الفلتر
• تنقية فعالة للزيت من الشوائب، مما يساعد على حماية أجزاء المحرك الداخلية مثل البساتم، الأسطوانات، الشُعب الزيتية.
• الحفاظ على ضغط زيت مناسب داخل المحرك، لأن وجود صمام التجاوز وبناء الفلتر القوي يمنع انسداد النظام أو انخفاض شديد في ضغط الزيت.
• عمر أطول للمحرك، وأداء أفضل بسبب زيت أنقى واستجابة أفضل للتزييت عند بدء التشغيل والتحميل.
• يقلل من التآكل والحفاظ على الأجزاء المتحركة، مما يعني إصلاحات أقل على المدى الطويل.
التوصيات
• تأكد من أن الفلتر أصلي BOSCH، ليس تقليد، خاصةً الختم والتغليف والرقم التسلسلي.
• استبداله عند كل تغيير زيت أو حسب توصية الشركة الصانعة، عادة كل 10,000-15,000 كم أو حسب الاستخدام وظروف القيادة (الغبار، الحرارة…).
• عند التركيب، نظّف سطح التركيب (مكان الغسالة / الحافة حيث يركب الفلتر) جيداً لتجنب تسرب الزيت.
• استخدم زيت ذو مواصفة جيدة ومتوافق مع توصيات الشركة (لزوجة، معيار جودة مثل VW-spec أو ACEA).
الملاحظات والعيوب المحتملة
• بعض النسخ الغير أصلية قد تقلد الأبعاد أو المواد لكن تكون الجودة أقل (ترشيح أقل دقة أو مواد أقل تحمل) مما يقلل من فترة الاستخدام.
• إن كان المحرك قديم جدًا أو به تسربات، قد لا يكون الفلتر وحده كافٍ لتحسين الأداء؛ قد تكون هناك مشاكل في النظام الكامل للزيت (مضخة زيت، خراطيم، برودة الزيت، أو حساس ضغط الزيت).
• يجب التأكد من مواصفات المحرك لديك (القدرة، سنة الصنع) لأن بعض الطرازات قد تستخدم فلتر مختلف إذا كان المحرك مختلف (مثل محرك تيربو أو محرك بغطاء رأس مختلف).
اقتراحات
• إذا السيارة تستخدم في أماكن غبارية أو ترابية بكثرة، قد تستفيد من تغيير الفلتر وزيت المحرك بتردد أعلى من المعتاد.
• الاحتفاظ بفلتر BOSCH إضافي إذا التجديد دورياً مفيد، خاصة إذا يصعب الحصول عليه في منطقتك.
• التأكد من وجود ختم مطاطي/غسالة الفلتر وتأكد إنها بحالة جيدة عند التركيب، لأن تسرب بسيط من الغسالة قد يسبب انخفاض ضغط الزيت.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.