دنماركي JP-Group
تيل خلفي اوكتافيا A5 – A4 – A7 – فلوانس – بيجوه 307 – MG 5 اول و تاني فئه – ZS – MG RX5
H*
🧩 الوصف والمواصفات المتوقعة
• العلامة التجارية: JP-Group (دنماركي / أوروبي aftermarket) — تُعرف بأنها تقدم منتجات بأسعار منافسة مع جودة مقبولة، وغالبًا تتوفر منها خيارات “بهدلة” وجودة متوسطة إلى جيدة.
• الموضع: تيل خلفي (Rear Brake Pads) — تُركب في مقبض المكابح الخلفي (Rear Caliper) على القرص الخلفي إن السيارة مزودة بفرامل أو أقراص خلفية، أو ضمن الكاليبر الخلفي إن كان فرامل قرصية.
• المواد: عادة قاعدة معدنية + مركّب احتكاك (سيميميـتال / Semi-metallic أو مركب احتكاك مناسب للقرص الخلفي).
• البدون فيشة أو “بدون حساس” عادة ما تكون تبسيطية وأرخص، لكن يُفضل التأكد من السيارة إن كانت الحساس ضروريًا لأن بعض السيارات تأتي بمستشعر تآكل التيل.
🔍 أمثلة على تيل JP-Group المتوفّر والذي قد يكون مطابقًا أو قريبًا
وجدت بعض الأصناف من JP-Group والتي تُشير إلى أنها تناسب سيارات من مجموعة VW / Skoda / Audi والتي قد تتوافق جزئيًا:
• JP-Group 1163705410: طقم تيل خلفي (Rear Axle) بـ Thickness = 17.2 مم تقريبًا. يُذكر أنه مناسب لعدة طرازات VW / Skoda ضمن القوائم.
• الطقم نفسه يحمل أرقام بديلة مثل 1K0698451DALT ضمن المواصفات للسيارات التي تحمل محاور خلفية مطابقة.
• يعتبر هذا الطقم “Prepared for wear warning indicator” في واحدة من النسخ، ما يعني أن هناك خيار به فيشة تنبيه التآكل.
✅ الفوائد المتوقعة عند اختيار التيل المناسب والجيد
• فعالية جيدة في التوقف الخلفي، خصوصًا إذا كانت السيارة محمّلة أو في طرق منحدرة.
• تشغيل هادئ إذا المركّب الاحتكاكي جيد والقرص الخلفي كذلك في حالة جيدة.
• عمر مقبول إذا استُخدم تيل عالي الجودة وتركيبه تم بطريقة صحيحة.
• تكلفة مُعقولة عند استخدام JP-Group بدل الأجزاء الأصلية، مع إمكانية الحصول على أداء مقارب بشرط الجودة.
⚠️ الملاحظات والتحذيرات
• تأكدي من رقم الجزء الأصلي (OEM) الموجود على التيل أو في دليل سيارتك، لأن السيارات المختلفة حتى ضمن نفس الفئة قد تختلف التيل حسب المحرك أو نظام الفرامل الخلفي.
• تأكدي من سماكة التيل (Thickness) والمقاس (Width / Height) ليتناسب مع الكالية القرص الخاصة بسيارتك ويفتح ويتحرك بشكل صحيح داخل الكاليبر. التيل الطويل أو القصير جدًا قد لا يركب أو يضغط على طرف واحد فقط مما يسبب تآكلًا سريعًا أو صوت.
• إذا كانت السيارة مزودة بمستشعر تآكل (Wear Sensor) وكان ضروريًا لعرض تحذير على لوحة القيادة، فقد تحتاجين تيلًا به فيشة الحساس أو توفير بديل للحساس إن لم يكن مثبتًا.
• تأكدي من حالة القرص الخلفي — إذا كان متآكلًا أو مشكّلًا بشكل غير سليم في السطح، حتى أفضل تيل لن يعطي أداء ممتاز وقد يسبب صرير أو اهتزاز.
• بعد تركيب التيل، من الأفضل اختبار الفرامل في سرعة منخفضة أولًا وتأكد من عدم وجود صوت أو اهتزاز، ثم القيادة العادية.
💡 توصيات لاختيار أفضل تيل JP-Group أو بديل
1 احضري التيل القديم وقيسي مقاسه (عرض × ارتفاع × سمك) حتى تطالبين بنفس المقاسات.
2 اطلبي “Rear Brake Pads” ذات سمك مناسب (مثلاً ~17 مم إذا كان الطراز الخلفي يتطلب ذلك).
3 اختاري JP-Group مع تقييمات جيدة من مستخدمين، أو اشتري من متاجر لها سمعة ضمان عودته إذا لم يكن مناسبًا.
4 إذا السيارة تحتوي مستشعر تآكل، تأكدي من أن التيل الجديد يحتوي على فيشة أو وفرِ بديل المستشعر إن لم يكن موجودًا.
5 ننصح بتغيير التيلين الخلفيين في آنٍ معًا (يمين ويسار) لتوازن الأداء وتجنب اختلاف في التوقف أو التحكم.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.