الماني IPD
كوبلن خارجي 36*30*60 اوكتافيا A5 – جيتا 2006 – باسات 2006
H
🔹 الوصف
• الكوبلن الخارجي (CV Joint) هو الجزء اللي بيركب في طرف عمود الكردان (Driveshaft) ناحية العجل.
• بيتيح نقل العزم من الجيربوكس للعجلات الأمامية مع السماح بالحركة في الزوايا (عند اللف أو المطبات).
• المقاس 36×30×60 بيعني:
◦ 36 سن داخلي (Spline داخلي لعمود الكردان).
◦ 30 سن خارجي (Spline ناحية العجل/الطنبورة).
◦ 60 قطر حلقة الـABS أو حجم الكوبلن (حسب المواصفات).
•
• بييجي غالبًا مع:
◦ جوانات (كاوتشة فبر).
◦ جلبة داخلية.
◦ شحم خاص بالكوبلن.
◦ كلبسات تثبيت.
•
🔹 الفوائد
1 نقل الحركة بسلاسة من الفتيس للعجل حتى مع أقصى زوايا دوران.
2 تقليل الاهتزازات والرعشة في الدركسيون.
3 تصميم ألماني بدقة عالية يضمن عمر أطول.
4 مقاومة للتآكل مع معالجة سطحية ضد الصدأ.
🔹 النتائج بعد التركيب
• اختفاء صوت الطقطقة عند اللف (لو الكوبلن القديم كان تالف).
• ثبات أعلى في القيادة خصوصًا مع الملفات.
• نعومة في التسارع بدون رعشة أو تقطيع.
• عمر أطول مقارنة بالكوبلن الصيني أو التركي.
🔹 التوصيات
• لازم يتغير الكوبلن الاتنين (يمين + شمال) لو الاتنين بنفس العمر وحالتهم سيئة.
• مهم جدًا تركيب شحم مخصص للكوبلن (Molybdenum Grease).
• اتأكد إن كاوتشة الكوبلن سليمة ومرنة عشان تمنع دخول تراب أو مياه.
• بعد التركيب، راقب لو في أي صوت أو زيت بيرش حوالين الكوبلن (ممكن يكون الكلبس مش راكب كويس).
🔹 ملاحظات
• IPD الألماني جودته عالية جدًا، عمره الافتراضي أطول بمرتين أو أكثر من الكوبلن الصيني/التركي.
• مناسب جدًا للي بيسافر كتير أو عايز اعتمادية عالية.
• سعره أعلى لكنه استثمار ممتاز عشان يوفر تغيير متكرر أو أعطال مفاجئة.
🔹 اقتراحات
• لو استخدامك يومي عادي لكن عايز راحة بال → IPD خيار ممتاز.
• لو ميزانيتك محدودة ومشوارك قليل → ممكن تركب صيني (زي GSP) لكن عمره أقل.
• فحص دوري للكاوتشات والشحم كل 20,000 كم يحافظ على عمر الكوبلن.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.