صيني GSP
ردياتير اوكتافيا A4 – بورا – جولف 4
H*
🔹 الوصف
• الردياتير هو المبادل الحراري الأساسي في دورة التبريد.
• بيتكون من:
◦ جسم ألومنيوم (Core) بفتحات دقيقة لتمرير مياه التبريد.
◦ جوانب بلاستيك (Tanks) لدخول وخروج المياه.
◦ شبكة تبريد (Fins) لزيادة مساحة التبادل الحراري مع الهواء.
•
• بيركب في مقدمة العربية وبيشتغل مع المراوح لتبريد المياه قبل رجوعها للمحرك.
🔹 الفوائد
1 المحافظة على درجة حرارة المحرك في المعدل الطبيعي.
2 منع السخونة الزائدة وحماية رأس المحرك والجوانات.
3 تحسين أداء التكييف (لأن التبريد الجيد بيقلل الحمل الحراري).
4 إطالة عمر طلمبة المياه، بلف الحرارة، وحساس الحرارة.
🔹 النتائج بعد التركيب
• استقرار مؤشر الحرارة على 90° في كل الظروف.
• اختفاء مشاكل التسريب أو نقص مياه التبريد.
• دورة تبريد أكثر كفاءة وسلاسة.
• أداء مستقر للموتور حتى مع السفر الطويل أو تشغيل التكييف في الحر.
🔹 التوصيات
• لازم تتأكد إن المقاس مطابق للموديل (لأن في اختلافات بسيطة بين أوكتافيا A4 وبورا وجولف 4 حسب سعة المحرك ووجود تكييف).
• يفضل تغييره مع خراطيم مياه جديدة لو القديمة مشروخة أو طرية.
• لازم تستعمل Coolant أصلي (G12 أو G13) مش مياه عادية.
• بعد التركيب اعمل تنفيس للهواء من دورة التبريد كويس.
• افحص المراوح تشتغل على السرعتين (العادية والعالية).
🔹 ملاحظات
• GSP الصيني:
◦ اقتصادي وسعره أقل من الألماني أو الأصلي.
◦ مناسب للاستعمال العادي داخل المدينة.
◦ عمره الافتراضي أقل (ممكن 2 – 3 سنوات أو 40 – 60 ألف كم).
•
• جودة اللحام بين الألومنيوم والبلاستيك أضعف من الأوروبي (ممكن يحصل تسريب أسرع).
🔹 اقتراحات
• لو ميزانيتك محدودة → GSP عملي ومتوفر.
• لو عايز اعتمادية وسفر طويل → الأفضل تركب ماركات ألمانية زي Nissens – Behr – Valeo – Hella.
• مع تغيير الردياتير، اعمل صيانة شاملة لدورة التبريد (طلمبة مياه – بلف حرارة – حساس حرارة – مراوح)
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.