صيني GSP
طقم طنابير خلفي اوكتافيا A4 – بورا – جولف 4
H*
🔹 الوصف
• الطنابير الخلفية (Brake Discs) جزء أساسي في نظام الفرامل، بتركب على العجل الخلفي، وبيتم الضغط عليها بواسطة تيل الفرامل (Pads) عشان توقف العربية.
• بتيجي عادة طقم (2 طنابير) واحد لكل جنب.
• مصنعين من حديد زهر (Cast Iron) مع معالجة حرارية لمقاومة الحرارة والاهتزاز.
🔹 الفوائد
1 قوة فرملة مستقرة ومتوازنة مع الأمامية.
2 توزيع جيد للحرارة عشان يمنع التواء الطنابير.
3 تحسين مسافة التوقف وتقليل نسبة الفيد (Brake Fade).
4 تصميم متوافق مع التيل الخلفي الأصلي للعربية.
🔹 النتائج بعد التركيب
• فرامل أكثر ثبات خصوصًا مع الحمل أو الفرملة المفاجئة.
• اختفاء رجة الدواسة أو صوت “خبط” لو الطنابير القديمة كانت مشروخة.
• زيادة عمر التيل الجديد (لأن السطح الجديد أملس ومتساوي).
• أداء آمن وموثوق للفرامل الخلفية.
🔹 التوصيات
• لازم يتغير الطقم كامل (يمين + شمال) مع بعض عشان التوازن.
• يفضل تغيير تيل الفرامل الخلفي مع الطنابير الجديدة.
• لازم يتعمل خرط (تشطيب) خفيف للتيل الجديد أو تسليكه كويس قبل التركيب.
• افحص الزيت في ماستر الفرامل ويفضل تغييره كل سنتين.
🔹 ملاحظات
• GSP الصيني:
◦ اقتصادي وسعره مناسب.
◦ الكفاءة جيدة للاستخدام اليومي.
◦ العمر الافتراضي أقصر من الأوروبي (ممكن 30 – 40 ألف كم حسب السواقة).
•
• في الفرامل: الجودة العالية بتفرق جدًا في الأمان، فلو سفرك كتير أو بتسوق بسرعات عالية الأفضل تركب ماركات زي Zimmermann (ألماني) – ATE – Bosch – TRW.
🔹 اقتراحات
• لو استخدامك داخل المدينة ومعقول → GSP يؤدي الغرض.
• لو طرق سريعة وسفر كتير → الأفضل طنابير ألماني (Zimmermann أو ATE).
• اعمل Run-In (تليين فرامل) أول 200 كم بعد التركيب عشان التيل والطنابير يتأقلموا مع بعض.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.