صيني GSP
مروحة تكييف اوكتافيا A4 – بورا
H*
🔹 الوصف
• مروحة التكييف (المعروفة كمان بالمروحة المساعدة) بتركب قدام مكثف الفريون (Condenser) اللي قدام الردياتير.
• دورها الأساسي:
◦ تبريد غاز الفريون اللي طالع من الكمبروسر.
◦ دعم المروحة الرئيسية في تبريد الردياتير خصوصًا مع تشغيل التكييف أو في الزحمة.
•
• المروحة بتيجي كاملة: موتور كهرباء + ريشة بلاستيك + شاسية تثبيت.
🔹 الفوائد
1 تحسين كفاءة التكييف، خصوصًا في الحر والزحام.
2 تقليل الحمل الحراري على المحرك والردياتير.
3 مساعدة المروحة الرئيسية عند ارتفاع درجة الحرارة.
4 حماية دورة التبريد والفريون من الضغط الزائد.
🔹 النتائج بعد التركيب
• التكييف يبرد بسرعة ويفضل ثابت حتى في الإشارات والزحام.
• ثبات حرارة المحرك (المروحة المساعدة بتسند الكبيرة).
• اختفاء مشكلة فصل التكييف عند الوقوف (Cut-off).
• عمر أطول للكمبروسر والفريون.
🔹 التوصيات
• لازم تتأكد إن المروحة شغالة أوتوماتيك مع تشغيل التكييف، أو عند وصول الحرارة لدرجة معينة.
• افحص الفيشة والريليه كويس لأنهم سبب شائع في توقف المروحة.
• الأفضل تركيبها مع مروحة رئيسية بحالة كويسة عشان يبقى التبريد متكامل.
• لو في صوت عالي جدًا أو رعشة يبقى الموتور تعبان أو الريشة مش متوازنة.
🔹 ملاحظات
• GSP الصيني اقتصادي وسهل التركيب، لكن عمره أقل من الألماني (VDO / Valeo / Hella).
• ممكن يعيش من سنة ونص – 3 سنوات حسب ظروف التشغيل (جو حار / تشغيل تكييف مستمر).
• أداءه جيد للاستخدام العادي، لكن مع الحر والسفر الطويل الأفضل تعتمد على ماركات أعلى.
🔹 اقتراحات
• لو الميزانية محدودة → GSP حل مناسب.
• لو عايز اعتمادية أعلى وسفر كتير → الأفضل تركب Valeo أو VDO.
• مع تركيب المروحة، افحص دورة التبريد بالكامل (ردياتير – مياه تبريد أصلية – حساس حرارة).
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.