صيني GSP
كوبلن داخلي اوتوماتيك اوكتافيا A4
H*
🔹 الوصف
• الكوبلن الداخلي (Tripod Joint / Tulip Housing) هو الجزء المتصل بناحية الفتيس (Gearbox side) من عمود الكردان.
• في أوكتافيا A4 الأوتوماتيك يختلف الكوبلن الداخلي عن المانيوال من حيث عدد الأسنان + الأبعاد + العمق.
• بييجي غالبًا كـ طقم كامل يشمل:
◦ الكوبلن الداخلي.
◦ الكاوتشة (Boot).
◦ شحم خاص بالكوبلن.
◦ كليبس معدني للتثبيت.
•
🔹 الفوائد
1 نقل عزم المحرك بسلاسة من الفتيس للعجلات الأمامية.
2 امتصاص الحركة الطولية للعمود أثناء المطبات والتحميل.
3 تقليل الاهتزاز والرجة خصوصًا عند السرعات العالية.
4 الطقم كامل وسهل التركيب على العمود.
🔹 النتائج بعد التركيب
• اختفاء أصوات الخبط أو “الدبدبة” عند الطلوع أو المطبات.
• سواقة أنعم وثبات أكبر على الطرق.
• عمر أطول للفتيس وعمود الكردان نتيجة تقليل الضغط المباشر عليهم.
• حماية من تسريب الشحم أو دخول تراب.
🔹 التوصيات
• لازم تتأكد من مقاس الأسنان (Spline Count) + القطر + العمق الخاص بالأوتوماتيك، لأنه يختلف عن المانيوال.
• استخدم الشحم اللي جاي مع الطقم فقط لأنه مخصص لتحمل الحرارة والضغط العالي.
• شد الكليبس المعدني على الكاوتشة كويس جدًا عشان تمنع التسريب.
• يفضل تغييره عند فني متخصص في سكودا/فولكس.
🔹 ملاحظات
• GSP الصيني جودة اقتصادية/متوسطة: مناسب سعره، لكنه مش بنفس كفاءة الأصلي (LOBRO – ألماني).
• العمر المتوقع: حوالي 50,000 – 70,000 كم حسب أسلوب القيادة وجودة الطرق.
• أهم نقطة متابعة حالة الكاوتشة، لأنها لو اتقطعت أو شرخت → الكوبلن هيتبهدل بسرعة.
• الكوبلن الداخلي للأوتوماتيك بيتحمل عزوم أعلى من المانيوال، فلازم يكون الطقم مضبوط على مواصفات عربيتك.
🔹 اقتراحات
• لو هتركب GSP صيني، خليك حريص تشتري من مصدر موثوق عشان تتجنب التقليد.
• لو ناوي تخلي العربية فترة طويلة أو بتمشي مسافات كبيرة، الأفضل تركب كوبلن ألماني (LOBRO/Febi/Skf).
• افحص الكوبلن الداخلي الناحية التانية برضه، غالبًا الاتنين بيبوظوا مع بعض.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.