صيني A-Part
طقم طنابير امامي ياريس 2008
H*
أولاً: معلومات أساسية عن طقم طنابير الفرامل الأمامي للياريس 2008
• سيارة تويوتا ياريس موديل 2008 قد تأتي بفرامل أمامية من نوع ديسك (disc brakes) وليس طَنابِير أمامي في أغلب الأسواق، خصوصًا عند المحركات الأكبر أو عند الكماليات.
• لما تقول “طقم طنابير أمامي” يعني أن الفرامل الأمامية من النوع “drum brakes” أو أن الطقم يشمل “طنابير أمامية” – لكن من البيانات اللي لقيتها، الأمام في موديل 2008 غالبًا يكون “ديسك” (rotor + pads).
• الطنابير عادة ما تكون في الفرامل الخلفية (rear drums) للياريس في هذه الفترة في كثير من الأسواق.
ثانيًا: إذا A-Part الصينية تقدم طقم طَنابِير أمامي
لو طقم A-Part يقدم “طنابير أمامي” للياريس 2008، فإليك الأشياء التي يجب التأكد منها:
مواصفات يجب التحقق منها
1 المقاسات الداخلية للطنبر
◦ قطر الطنبر من الداخل (Inner Diameter)
◦ عرض الطنبر (Width)
◦ قطر الأقواس الموجودة فيه (Bolt Circle / Number of lug holes)
◦ ارتفاع الطنبر (Height of drum)
2
3 الجودة الميكانيكية
◦ التوازن (trueness) للسطح الداخلي — إذا ما كان مستوي، الفرامل قد تهتز أو تصدر صوت.
◦ سمك الحائط الداخلي: يجب أن يكون كافي ليستمر التبريد ويقاوم التآكل.
◦ المادة المصنوع منها: الحديد الزهر عادة أفضل من الخامات الهشة أو خفيفة الوزن.
4
5 المكونات المرفقة
◦ هل يشمل الطقم الأحذية (shoes)؟
◦ هل يحتوي على زنبركات (springs)، أجزاء تربّت الفرملة (adjusters)، البكّرة الهيدروليكية (wheel or parking brake cylinders) إذا كانت موجودة؟
◦ جودة التشطيب الداخلي للطنبر: الخلو من الصدأ، التشققات، والتشطيبات السيئة التي قد تسرّب الحرارة أو تؤثر على احتكاك الأحذية.
6
7 التوافق مع نظام الفرامل الموجود
◦ إذا الفرامل الأمامية أصلًا “ديسك” في سيارتك، شراء طَنابِير أمامي يعني تعديل نظام كامل وشراء أجزاء كثيرة إضافية، وهذا غالبًا ليس عملي.
◦ التأكد أن الطقم يتناسب مع العجلات والمسافات فيما بين البراغي، وكذلك مع كل ما يلزم من أجزاء الفرامل الأمامية إن كانت موجودة (أسطوانة الفرامل الأمامية)، أو هل ستحتاج تغيير أحذية، سكوترات، وما إلى ذلك.
8
ثالثًا: الفوائد المتوقعة لو الطقم جيد
• تكلفة أقل مقارنة بالطقم الأصلي عالي الجودة.
• إمكانية تجديد أجزاء الفرامل في حال كانت الأحذية متوفّرة، مما يقلل من التكلفة مستقبلاً.
• إذا الجودة جيدة، قد لا تلاحظ فرقًا كبيرًا في الأداء إذا الفرامل ليست مظغوطة استخدام أو عند أوزان خفيفة.
رابعًا: العيوب والمخاطر
• إمكانية اهتزاز أو صوت غير مرغوب فيه إذا الطنبر غير مستوي أو به تشويه.
• عمر قصير إذا المادة ضعيفة أو التركيب غير دقيق.
• يمكن أن يكون الأداء أقل عند الكبح القوي أو في حال الأوزان الثقيلة أو عند المرور في منحدرات.
• قد يحدث تآكل أسرع للأحذية (shoes) إذا سطح الطنبر خشن أو متضرّر.
• احتمال أن الطقم لا يحتوي كل الأجزاء الضرورية (springs، hardware) مما يعني تكاليف إضافية لاحقًا.
خامسًا: توصيات
• قبل ما تشتري طقم A-Part، حاول تشوف الطقم الفعلي المقارن: قارن الأبعاد والتشطيب والمعلومات الفنية مع الطقم الأصلي إن أمكن.
• اطلب ضمانًا من البائع: مثلاً “إذا صار صوت، أو حركة غير طبيعية خلال أول استخدام” — لأن هذه القطع غالبًا تظهر عيوبها مبكرًا.
• التركيب يجب أن يكون دقيقًا: التأكد من أن كل البراغي مشدودة بالمقاس الصحيح، الأخذ بعين الاعتبار موازاة الطنابر، وضبط الفرامل بعد التركيب.
• إذا لاحظت أي هبوط في كفاءة الفرامل، صوت، أو حرارة زائدة في الطنبر بعد القيادة، توقف وفحص الطقم فورًا.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.