صيني A-Part
طقم مساعدين امامي اوبل فيكترا B
H*
ℹ️ معلومات أساسية عن مساعدات Opel Vectra B الأمامية
من المواصفات اللي لقيتها:
• Vectra B (موديل تقريبًا من منتصف التسعينات حتى أوائل العشرينات) تستخدم مساعد أمامي من نوع Suspension Strut مع نوابض وتصبح جزءًا من نظام MacPherson لبعض الفئات.
• بعض المواصفات الفنية لمساعدات البيلشتاين الأمامية الأصلية تشمل:
• أطوال ممددة ومضغوطة تقريبيًا: مثلاً المساعد الأمامي الأيمن/الأيسر قد يكون الطول الممدد حوالى 373-376 مم والمضغوط ≈ 363-385 مم حسب النوع والمحرك.
• قطر قضيب المكبس (Piston rod) يختلف حسب الصانع، لكن بعض الأجزاء الأصلية تستخدم قضيب حوالي 12 مم للقسم الأمامي.
• المساعدات الأمامية الأصلية غالبًا “غازية” أو استخدام غاز في التصميم (Gas Pressure) خصوصًا في الماركات الأصلية أو الجودة العالية مثل Bilstein.
✅ الفوائد المتوقعة من استخدام طقم مساعدات أمامي A-Part صيني
لو الطقم ممتاز، هذه بعض الفوائد التي ممكن تحسها:
1 خفض التكلفة عن الأصل، بحيث تحصل على أداء مقبول بسعر أقل.
2 راحة وتحسين امتصاص الصدمات خصوصاً في المطبات والطرق الممهدة جزئياً.
3 تحسين الثبات الأمامي عند الفرملة أو المنعطفات، خاصة إذا المساعدات القديمة فوات عمرها أو متعبة.
4 حماية الأجزاء المجاورة في التعليق: البوشات، الذراع السفلي، المفاصل، الأرجل الأمامية — لما المساعد يمتص الصدمات مثل ما يجب، يقلل من الضغط عليهم.
5 إمكانية تغيير أسرع وأسهل إذا القطعة After-Market متوفّرة محليًا مقارنة بالقطعة الأصلية التي قد تحتاج استيراد.
⚠️ العيوب والمخاطر عند اختيار قطعة صينية A-Part
• الجودة غير متساوية بين القطع، ممكن تلاقي فرق كبير في الختم الداخلي، سماكة المعدن، قدرة امتصاص الصدمات، وجود Dust Boot أو لا.
• الأداء قد لا يكون ممتاز في أوليات الاستخدام أو على صدمات كبيرة، ممكن يشعر بخفة في الامتصاص أو تأخر في الاستجابة حتى “يستقر” المساعد.
• التشويش الصوتي: إذا المساعد غير مضبوط جيدًا، أو الختم ضعيف، ممكن يظهر صوت طرقة أو خشخشة.
• العمر الافتراضي أقل من المساعد الأصلي أو العلامات الشهيرة، خصوصًا إذا البيئة فيها مطر كثير أو طرق وعِرة أو استخدام ثقيل.
• إذا الطول أو الزاوية أو التثبيت غير مطابق للمساعد الأصلي، ممكن يُحدث تأثير على التوازي (wheel alignment) أو زاوية الكامبر، مما يؤثر على استهلاك الإطارات أو الأداء.
🔧 توصيات لاختيار طقم مناسب وتركيبه
1 تحقّق من القياسات الدقيقة للمساعد الأصلي:
◦ الطول ممدد (Extended Length) والمضغوط (Compressed Length).
◦ قطر قضيب المكبس (rod diameter).
◦ نوع التثبيت العلوي (عَلوي PIN / TOP MOUNT) والتثبيت السفلي (بسكل/كليب/مسمار العين)
2
3 اطلب أن يكون مساعد غازي (Gas-charged) إن أمكن، يعطّي أداء أفضل في استجابة وامتصاص الصدمات.
4 تأكّد وجود Dust Boot أو واقٍ حماية للقضيب ومن الختم جيد لمنع تسريب الزيت أو دخول الأوساخ.
5 اختر طقم كامل (يمين + يسار) معًا، حتى الأداء يكون متوازن ولا يكون هناك فرق في الاستجابة.
6 التركيب في ورشة محترفة، شد البراغي بالقيمة الموصى بها. بعد التركيب، تأكّد من التوازي (Alignment) إذا ظهر أي انحراف في عجلات السيارة.
7 اختبار القيادة بعد التركيب: أول على طرق ناعمة ثم على مطبات أو طرق وعِرة لترى هل فيه صوت أو شعور أن السيارة “تقفز” أو امتصاص غير متساوي.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.