صيني GSP
طقم بارات داخلي ميجان 3 – فلوانس
H*
الوصف
• الاسم الشائع: طقم بارات داخلي (Inner Tie Rod Set)
• الوظيفة: ربط علبة الدركسيون (Rack) بالبارات الخارجية، ونقل حركة التوجيه إلى العجلات الأمامية مع امتصاص الاهتزازات والتأقلم مع حركة نظام التعليق.
• الماركة: GSP – صناعة صيني.
• التوافق:
◦ رينو ميجان 3
◦ رينو فلوانس
◦ وبعض الموديلات الأخرى بنفس نظام التوجيه.
•
• المكونات: عادة يشمل الطقم بارتين داخليين (يمين + شمال).
الفوائد
1 تحكم دقيق في التوجيه خاصة على السرعات العالية.
2 تقليل الخلوص (اللعب) في عجلة القيادة.
3 امتصاص الصدمات وحماية علبة الدركسيون من الإجهاد الزائد.
4 تحسين ثبات السيارة وتوزيع الحمل على نظام التوجيه.
النتائج بعد التركيب
• عودة إحساس الدركسيون إلى الوضع الطبيعي بدون فراغ أو اهتزاز.
• اختفاء صوت الطقطقة أو الخبط القادم من منتصف السيارة عند لف الطارة.
• ثبات أفضل أثناء القيادة المستقيمة أو عند تغيير المسار.
• توازن الإطارات وانخفاض تآكل الكاوتش غير المنتظم.
النصائح
1 عند استبدال البارات الداخلية، افحص البارات الخارجية والبيادات (جلد علبة الدركسيون).
2 بعد التركيب، يجب عمل ترصيص وزوايا لضبط توازن الإطارات.
3 تجنب الطرق شديدة الوعورة إذا كانت القطع بجودة اقتصادية، لأن ذلك يقلل عمرها.
4 التأكد من تثبيت القطع بعزم الربط المناسب لتجنب فكها أو كسر السن.
التوصيات
• GSP ماركة صينية بجودة متوسطة، مناسبة إذا كان الاستخدام متوسط أو في ميزانية اقتصادية.
• للاستخدام القاسي أو الطرق الرديئة، يفضل اختيار ماركات أعلى مثل Lemförder أو CTR.
• فحص البارات الداخلية كل 20,000 – 30,000 كم أو عند ظهور أعراض تلف.
ملاحظات
• العمر الافتراضي للبارات الداخلية يعتمد على جودة القطعة وحالة الطرق، ويتراوح عادة بين 30,000 – 50,000 كم في القطع الصينية.
• علامات تلف البارات الداخلية تشمل: اهتزاز الدركسيون، صوت خبط عند المطبات، أو تآكل سريع وغير منتظم للإطارات.
• GSP معروفة أكثر في تصنيع الكبالن وأجزاء النقل، وقطعها في نظام التوجيه متوسطة الجودة مقارنة بالأوروبي أو الكوري.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.