صيني GSP
كوبلن كامل بالاكس يمين مزود ب اي بي اس سيراتو K3 – النترا MD
H*
✅
للموديلات المتوافقة:
• كيا سيراتو K3 (من 2013 إلى 2016)
• هيونداي إلنترا MD (من 2011 إلى 2016)
• الموقع: كوبلن أمامي يمين كامل بالأكس (Driveshaft Assembly – Right Side)
• الوظيفة: ينقل الحركة من الفتيس للعجلة الأمامية اليمنى، مع حلقة ABS مدمجة
🛠️
الوصف الفني
• العلامة التجارية: GSP (صيني – Global Supplier of Parts)
• التركيب: جاهز للتركيب مباشرة (Plug & Play)
• يتكون من:
◦ عمود أكس كامل (Driveshaft)
◦ كوبلن داخلي + كوبلن خارجي
◦ جوانات مطاطية (بووت) مملوءة بالشحم
◦ حلقة حسّاس ABS (Tone Ring)
◦ صامولة محور + كليبسات
•
📏
المقاسات التقريبية
(قد تختلف حسب نوع الفتيس – مانيوال أو أوتوماتيك)
• عدد الأسنان الخارجي (Hub side): 27 سن
• عدد الأسنان الداخلي (Gearbox side): 24 سن
• الطول الكلي للأكس (يمين): أطول من الأكس الشمال — عادةً ~880–900 مم تقريبًا
• عدد الأسنان في حلقة الـ ABS: حوالي 48 (Gear Ring)
🌟
الفوائد
1 نقل عزم المحرك بكفاءة عالية للعجلة اليمنى في كل أوضاع القيادة.
2 متوافق تمامًا مع نظام مانع الانزلاق (ABS) — بفضل الحلقة المتكاملة.
3 جاهز للتركيب بدون تعديل، مما يوفر وقت وجهد.
4 بديل اقتصادي جيد للأجزاء الأصلية المكلفة.
✅
النتائج المتوقعة
• تلاشي صوت التكتكة أو الطقطقة في الملفات أو عند الرجوع للخلف.
• تحسن العزم ونعومة في الحركة عند الانطلاق أو التحميل.
• عمل نظام ABS بشكل سليم بدون لمبات تحذير.
• عدم وجود اهتزازات أو رعشة في الدركسيون على السرعات العالية.
📌
التوصيات عند التركيب
• لا يُعاد استخدام صامولة الهَب القديمة؛ استبدلها بالجديدة المرفقة أو أصلية.
• راقب حالة زيت الفتيس على جهة التركيب وتأكد من عدم وجود تسريب بعد الفك.
• يُفضل فحص بلية العجل وحساس ABS قبل تثبيت الكوبلن الجديد.
• تثبيت العزم النهائي على الصامولة الأمامية يتم عادةً بعزم بين 210–250 نيوتن/متر (حسب الدليل).
⚠️
ملاحظات مهمة
• كوبلن GSP مناسب للاستخدام اليومي والاقتصادي، لكنه ليس بنفس متانة MOBIS أو LOBRO.
• الجانب اليمين غالبًا يحتوي على “مخدة تثبيت وسطى (Center Support Bearing)” في بعض النسخ — تأكد إذا كانت مطلوبة.
• تأكد من رقم الشاسيه لمطابقة المقاس الدقيق للكوبلن — خاصةً في نسخ 1.6 MPI و1.8 MPI.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.