كوري HELLA
طلمبة بنزين لوجان 2.0T
طلمبة بنزين كوري HELLA
مناسبة على الأرجح لأحد الآتي:
• رينو لوجان معدّلة بمحرك 2.0T (swap من سيارة مثل ميجان RS أو لادا بمحرك تيربو معدل).
• أو ربما المقصود لوجان 2 (الجيل الثاني) بمحرك 1.6 بنزين (والـ “2.0T” خطأ مطبعي أو اسم متداول محلّيًا).
📦
الوصف التقني العام
(لطلمبة بنزين كوري HELLA):
• النوع: طلمبة بنزين داخل التانك
• المنشأ: كوريا – تجميع HELLA (جودة أفضل من النسخ الصينية غالبًا)
• الضغط: 3.5 إلى 4 بار – يختلف حسب نوع المحرك
• الجهد: 12V
• التركيب: مباشرة داخل التانك بدون تعديل إذا كانت متوافقة
🛠️
الفوائد
:
• أداء أعلى من النسخ الصينية، بسبب جودة التصنيع الكوري.
• عمر افتراضي أطول وهدوء في التشغيل.
• تثبيت ضغط البنزين حتى مع الطلب العالي (مفيد لمحركات تيربو معدلة).
• مناسبة للتعديل أو الاستبدال في السيارات التي تم ترقية محركها أو تعديل دورة الوقود.
🔍
النتائج المتوقعة
:
• ثبات ممتاز في ضخ البنزين مع الأحمال العالية.
• أداء مستقر عند التسارع العالي أو القيادة الرياضية.
• قدرة على دعم نظام تيربو في حال التعديل.
• تقليل احتمالات التفتفة أو الضغط الضعيف تحت الحمل.
📌
التوصيات
:
1 تأكد من أن الطلمبة مطابقة في الضغط والسعة لنظام الوقود الحالي.
2 في حالة وجود تعديل في المحرك (2.0T)، يجب اختيار طلمبة بضغط وسرعة تدفق مناسبة (Liters per hour – LPH).
3 يُنصح بتركيب فلتر بنزين عالي الكفاءة وعدم الاعتماد على الفلتر المدمج فقط.
4 تأكد من تركيب منظم ضغط (Fuel Pressure Regulator) إذا كان النظام يتطلب ذلك.
⚠️
ملاحظات مهمة
:
• HELLA الكوري أفضل نسبيًا من الصيني، لكن ما زالت ليست بمستوى OEM الأصلي مثل Bosch أو VDO.
• لا يُفضل تشغيل الطلمبة لفترات طويلة على تانك شبه فارغ.
• في السيارات المعدلة بمحرك تيربو، قد تحتاج لطلمبة تدفق أعلى من العادية (مثلاً: 190–255 LPH).
• عند وجود برمجة ECU، تأكد أن الطلمبة الجديدة متوافقة مع إعدادات الضغط الجديدة.
📌 إذا كنت تقصد سيارة معدّلة بمحرك 2.0T، أرسل لي:
• نوع السيارة الأصلي
• نوع المحرك الحالي بالتحديد
• أو رقم الطلمبة القديمة (OEM)
لأحدد لك الطلمبة المناسبة تمامًا (ضغط – سعة – مخارج – فيشة)
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.