صيني DELPHI
طلمبة بنزين اوكتافيا A4 – جولف 4 – بورا – ليون 2000
H*
🛠️
طلمبة بنزين كاملة – DELPHI (صيني)
السيارات المتوافقة:
• ✅ سكودا أوكتافيا A4 (1998–2006)
• ✅ فولكس فاجن جولف 4 (Golf Mk4)
• ✅ فولكس فاجن بورا (Bora / Jetta Mk4)
• ✅ سيات ليون الجيل الأول (1999–2005)
المحركات: 1.4 / 1.6 / 1.8 لتر بنزين
النوع: طلمبة وقود كاملة داخل التانك (Fuel Pump Assembly – In-Tank)
المنشأ: الصين – باسم DELPHI (نسخة تجميع أو إنتاج صيني اقتصادي، وليس الأصل الأوروبي)
📝
الوصف الفني:
طلمبة البنزين هي وحدة مدمجة داخل خزان الوقود، تضخ البنزين إلى خط الوقود تحت ضغط ثابت يتوافق مع نظام الحقن.
المحتويات عادة:
• ✅ قلب الطلمبة (موتور الضخ)
• ✅ عوامة قياس مستوى البنزين
• ✅ فلتر داخلي (Strainer)
• ✅ وش الطلمبة وقاعدة تثبيت
• ✅ فيشة كهربائية (غالبًا 4 طرف)
• ✅ مخارج رايح وراجع للوقود (في بعض النسخ)
✅
الفوائد والمميزات:
• تتوافق بدقة مع طلمبات مجموعة VAG (فولكس – سكودا – سيات)
• تضخ البنزين بضغط حوالي 3.5 – 4.0 بار
• جاهزة للتركيب بدون تعديل
• سعر اقتصادي مقارنة بالأصلي Bosch أو VDO
• متوفرة بكثرة في الأسواق البديلة
📈
النتائج المتوقعة بعد التركيب:
• تشغيل سلس واختفاء صعوبة بدء التشغيل
• استقرار أداء المحرك عند التسارع
• اختفاء رموز الأعطال مثل:
◦ P0089 / P0171 / P0455
•
• مؤشر البنزين يعمل بدقة مع العوامة المدمجة
⚠️
ملاحظات مهمة:
• تأكد من:
◦ عدد الأطراف في الفيشة (غالبًا 4)
◦ شكل القاعدة وارتفاع الطلمبة داخل التانك
◦ وجود مخرج رايح وراجع أو رايح فقط حسب نظام السيارة
•
• DELPHI صيني: جودة متوسطة – مناسبة للاستخدام الخفيف، لكنها أقل كفاءة من الأصلي الأوروبي
• في حال وجود راجع، يجب توصيل الخط الخلفي بشكل صحيح لضمان دورة الوقود
💡
نصائح عند التركيب:
• يُنصح بتغيير الجوان عند كل فك للطلمبة
• يجب تنظيف التانك من أي رواسب
• راقب ضغط الوقود بعد التركيب (يمكن استخدام gauge – القراءة الصحيحة 3.5–4.0 بار تقريبًا)
• تأكد من تثبيت العوامة جيدًا لتفادي قراءات خاطئة
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.