صيني E.T.E.CO
طلمبة بنزين كاملة نيسان صني N16
H*
🛠️
طلمبة بنزين كاملة – صيني E.T.E.CO
السيارة: نيسان صني N16
الموديلات المتوافقة: من 2001 حتى 2013 (حسب التجميع – ياباني / ماليزي / مصري)
المحرك: 1.3 أو 1.6 لتر بنزين
النوع: طلمبة بنزين كاملة داخل الخزان (In-Tank Fuel Pump Assembly)
المنشأ: صيني – ماركة E.T.E.CO
📝
الوصف الفني:
الطلمبة تُركب أسفل الكنبة الخلفية داخل التانك، وتُقدم كوحدة متكاملة تحتوي على:
• ✅ موتور كهربائي لضخ الوقود (قلب الطلمبة)
• ✅ الهيكل البلاستيكي الخارجي (وش الطلمبة)
• ✅ عوامة إلكترونية دقيقة لقياس مستوى البنزين
• ✅ فلتر داخلي (Strainer)
• ✅ فيشة توصيل كهربائية – عادة 4 طرف
• ✅ عدد مخارج البنزين: غالبًا مخرج واحد رايح (تختلف حسب الموديل)
• ✅ ضغط التشغيل: حوالي 3.5 إلى 4 بار
✅
الفوائد والمميزات:
• تصميم مطابق للطلمبة الأصلية من حيث:
◦ الشكل والمقاس
◦ مواقع الفيش والمخارج
•
• مناسبة لمحركات البنزين EFI
• سعر اقتصادي مناسب لأغراض الاستخدام اليومي
• تعيد الأداء الطبيعي للمحرك في حالة ضعف أو تلف الطلمبة القديمة
• تركيب مباشر (Plug & Play) بدون تعديل
📈
النتائج المتوقعة بعد التركيب:
• تشغيل سريع للمحرك حتى وهو بارد
• اختفاء أعراض مثل:
◦ تقطيع أو تفتفة
◦ ضعف السحب
◦ تأخر في التشغيل
◦ لمبة Check Engine بسبب كود ضغط وقود مثل P0087
•
• استقرار في قراءة مؤشر البنزين بفضل العوامة الجديدة
⚠️
ملاحظات مهمة:
• تأكد من:
◦ موديل السيارة بدقة (N16 – وليس B15 أو N17)
◦ عدد المخارج (بعض النسخ بها رايح فقط، وبعضها رايح وراجع)
◦ شكل الفيشة (غالبًا 4 طرف مستطيلة أو مربعة)
•
• جودة E.T.E.CO مناسبة للاستخدام المتوسط – ليست مخصصة للضغط العالي أو المسافات الطويلة جدًا
• العمر الافتراضي أقل من الأنواع الكورية أو الأصلية
💡
نصائح عند التركيب:
• تأكد من تنظيف خزان البنزين جيدًا
• يُفضل تركيب جلدة الطلمبة جديدة لمنع التسريب
• افحص مؤشر البنزين بعد التركيب للتأكد من دقة العوامة
• لا تترك مستوى الوقود منخفضًا دائمًا (أقل من الربع) لتجنب تلف القلب
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.